Buse d'injecteur Diesel/carburant à rampe commune de haute qualité, fabriquée en chine, DLLA144P191, pour moteur CUMMINS

Analyse des raisons pour lesquelles la buse d'injecteur est coincée dans les injecteurs.(partie 1)

1 Confirmation des éléments de test

Grâce à l'analyse des raisons possibles du blocage de l'ensemble de vanne à pointeau de la buse, il a été décidé de procéder à une série d'inspections et d'analyses de l'ensemble de buse défectueux.Les éléments spécifiques d’inspection sont les suivants :

1) Vérifiez le jeu correspondant de l'accouplement et l'ajustement de la surface du siège du robinet à pointeau ;

2) Mesurez à nouveau la rondeur, la cylindricité, la rugosité et la dureté de surface de la vanne à pointeau après le nettoyage (élimination de la rouille de surface, etc.) ;

3) Nettoyage (élimination de la rouille superficielle, etc.)

4) Disséquer la vanne à pointeau et la buse et effectuer une inspection de coloration sur la surface de contact de la vanne à pointeau et de la buse ;

5) Soumettez le robinet à pointeau et la buse à une inspection métallographique, mesurez le taux d'impuretés.

2 résultats de tests
2.1 Les résultats de mesure du diamètre extérieur de la surface de montage du robinet à pointeau et du diamètre intérieur de la surface de montage de la buse sont présentés dans le tableau 1. Parmi eux, les pièces paires portant le numéro de cachet HHM ne sont pas installées et ne fonctionnent pas.À partir des données de mesure, on peut voir que les écarts d'ajustement des deux ensembles d'accouplements sont supérieurs à la valeur de conception, la rondeur du trou intérieur de la vanne à pointeau et la buse avec le numéro de tampon HD répondent tous aux exigences de conception, et la rondeur du trou intérieur de la vanne à pointeau et de la buse portant le numéro de tampon HHM dépasse la conception requise.La surface de la vanne à pointeau portant le numéro de tampon en acier HD est relativement importante et la surface de montage ne peut pas être inspectée.La situation spécifique est illustrée dans la figure 2.

La surface de montage de la vanne à pointeau portant le numéro de tampon en acier HHM est plus large, avec une bande passante d'environ 2 mm, comme le montre la figure 3 (la surface de contact sera plus foncée une fois la paire légèrement meulée, afin que vous puissiez vérifier l'état de montage).De plus, l'angle du cône à l'extrémité avant de la vanne à pointeau est mesuré et la conception nécessite un angle de cône de 91° ± 5'.L'angle de l'aiguille du numéro de sceau en acier commençant par HHM est de 91°1', et l'angle de la vanne à pointeau du numéro de tampon en acier commençant par HD est de 91°2', qui répondent tous deux aux exigences des dessins.