Électrovanne 2145427 pour injecteur de carburant CAT C9/C7

L'électrovanne se compose d'un corps principal, d'une bobine, d'un soufflet, d'une coque, d'un manchon d'isolation magnétique, d'une bobine, etc. Son développement comprend principalement la sélection de matériaux magnétiques, la conception de la structure centrale, la conception de la structure d'induit, la conception des paramètres électriques, la conception des vannes de régulation et d'autres aspects. La plupart des électrovannes d'injecteur sont de forme bidirectionnelle à deux positions, l'électrovanne est fermée lorsque l'alimentation n'est pas alimentée et l'aspiration électromagnétique est générée après la mise sous tension de l'alimentation, ce qui fait soulever l'armature et ouvrir l'électrovanne. , et l'injecteur commence à pulvériser de l'huile. D'après le principe de fonctionnement, il ressort clairement que la vitesse à laquelle l'électrovanne s'ouvre et se ferme a un impact significatif sur les performances de réponse de l'injecteur.

La plupart des moteurs diesel actuels utilisent des systèmes d'injection à commande électronique à commande temporelle et à pression pour faire face à des réglementations d'émission de plus en plus strictes, où le contrôle « temporel » implique principalement l'ajustement flexible de paramètres tels que le calage de l'injection, le volume d'injection et le débit d'injection de l'injecteur. En tant que composant principal pour réaliser les fonctions de réglage ci-dessus, les caractéristiques de l'électrovanne sont l'un des facteurs d'influence clés pour les performances de l'injecteur et même de l'ensemble du système d'injection. En conséquence, l'optimisation et l'amélioration des performances de l'électrovanne ont été un une partie importante des mises à jour des injecteurs à commande électronique des grandes entreprises.

Du point de vue de la disposition des injecteurs, les principaux fabricants de la nouvelle génération d'électrovannes d'injecteur à rampe commune ont la priorité sur l'utilisation d'un programme intégré et encastré pour raccourcir en même temps le temps de réponse hydraulique afin de garantir que le L'injecteur adapté à la taille d'installation du moteur est fondamentalement inchangé. De plus, la tendance à la miniaturisation synchronisée avec le programme intégré réduit non seulement les coûts, mais favorise également l'amélioration de la durée de vie du produit.