Nouveau Tête de Rotor de pompe Diesel VE tête de pompe Rotor 1 468 374 041 1468374041 pompe d'injection

Lorsque le système est sous tension, l'électrovanne d'entrée diesel s'ouvre et le moteur de démarrage tourne à travers le train d'engrenages pour faire fonctionner le moteur diesel à une vitesse de 200 ~ 300 tr/min, et entraîne la pompe diesel pour qu'elle fonctionne de manière synchrone à moitié la vitesse du moteur diesel. Sous l'action de la pompe de transfert de diesel à palettes, le diesel est aspiré dans la chambre de pompe et une pression suffisante dans la chambre de pompe est établie pour garantir qu'une quantité suffisante de diesel pénètre dans la chambre haute pression du piston. L'ECU détecte le signal de démarrage et fournit un courant de commande suffisant à l'actionneur de quantité de diesel pour garantir une course d'alimentation en diesel efficace et appropriée. Entraînée par le démarreur, la pompe de distribution à rotor injecte à intervalles réguliers du gazole dans les cylindres correspondants du moteur diesel. Une fois le démarrage terminé, le régime du moteur diesel augmente brusquement instantanément. L'ECU détermine que le démarrage est réussi en fonction du signal de vitesse et réduit le courant d'entraînement de l'actionneur de carburant en temps réel, réduisant ainsi l'alimentation en diesel efficace et maintenant le moteur en douceur au ralenti. Le processus de démarrage est terminé. Lorsque le piston monte à un certain niveau (c'est-à-dire qu'il atteint la course effective du piston), le trou de déchargement sur le piston expose le plan de commande du manchon de commande. Le diesel haute pression dans la cavité du piston est déchargé par le passage diesel central du piston, et la pression du diesel chute rapidement et l'alimentation en carburant se termine. En triant une série de raisons expliquant le long temps de démarrage, il a été confirmé que la cause de la panne était l'incohérence entre l'état de détection et l'état de fonctionnement réel. Une analyse plus approfondie de cette incohérence a révélé que les aubes de la pompe diesel et le cercle intérieur de l'anneau excentrique n'étaient pas étroitement adaptés, ce qui entraînait une alimentation en diesel au début du démarrage. Capacité insuffisante, en ajustant rationnellement les positions du réservoir d'entrée de diesel et du réservoir d'alimentation en diesel, les pales de la pompe de transfert de diesel peuvent fonctionner dans une plage propice au grattage du diesel, améliorant efficacement la capacité d'alimentation en diesel et résolvant le problème du long temps de démarrage .