Nouveau Buse d'injecteur de carburant Diesel, garantie testée à 100%, Dsla148p932

Déséquilibre de charge lorsque le chargement du véhicule agricole est trop long, en surpoids ou biaisé d'un côté, le centre de gravité du véhicule se déplacera vers l'arrière ou sera biaisé d'un côté.Sous l'action de la force centrifuge et de la force d'inertie, le véhicule produit facilement un phénomène de déversement de queue lorsqu'il se déplace à grande vitesse.L'exemple typique de chargement d'un déversement à queue trop longue est le tracteur à roues remorquant la remorque à quatre roues chargeant des arbres longs. Si la vitesse est trop rapide lors des virages et que l'écart entre les contacts suspendus est trop grand, il est très facile de provoquer le Déflexion avant, cause grave d'interférence mutuelle entre le pneu arrière et le cadre suspendu.En fait, cette déformation du tracteur est provoquée par la forte poussée et compression de la force d'inertie de la remorque et des marchandises qu'elle transporte, ce qui est très dangereux.Grâce à l'analyse ci-dessus, on peut voir que l'apparition du déversement arrière des véhicules agricoles est le résultat des quatre facteurs suivants : premièrement, la vitesse est trop rapide ou un freinage trop rapide, le deuxième est le déséquilibre du couple de freinage des deux côtés. , le troisième est le rôle de la force centrifuge et le quatrième est la promotion de la force d'inertie.Par conséquent, les mesures visant à empêcher le déversement arrière des véhicules agricoles devraient commencer par les quatre aspects ci-dessus..

La pompe d’injection de carburant traditionnelle présente de nombreux défauts.Étant donné que la pression d'injection est positivement corrélée au régime du moteur, la pression d'injection est également faible lorsque le régime du moteur est faible, ce qui entraîne un mauvais effet d'atomisation du carburant.Et le système d'injection de carburant à rampe commune haute pression peut maintenir une haute pression continue dans le tube à rampe commune grâce à un contrôle précis de la pression de la rampe, améliorer la pression d'injection et l'effet d'atomisation du carburant à basse vitesse, ce qui joue un rôle évident dans l'amélioration des NOx (oxyde d'azote). ) émissions, bruit de combustion, puissance, économie et performances de démarrage à froid du moteur diesel.