Buse d'injecteur à rampe commune M0019P140, pièce de rechange pour buse de carburant Diesel, offre spéciale, nouvelle collection

1. Obstruction du radiateur. ① Blocage du tuyau interne du radiateur : l'utilisation à long terme de l'eau comme liquide de refroidissement entraînera le blocage du tuyau d'eau du radiateur par du tartre, ou une mauvaise utilisation du liquide de refroidissement entraînera le blocage du tuyau d'eau de refroidissement, entraînant une température élevée de l'eau du moteur.
② Blocage du filet du dissipateur de chaleur externe du radiateur : étant donné que la foreuse à ciel ouvert Atlas Copco ROC L8 utilise le dépoussiérage par brouillard d'eau et que le vent d'impact, le brouillard d'eau de dépoussiérage et l'huile d'impacteur se trouvent dans un seul pipeline, la viscosité de la poudre minérale augmente. Lorsque la poudre minérale est adsorbée sur les ailettes du radiateur, le radiateur se bouche facilement, ce qui affecte la dissipation thermique du liquide de refroidissement et provoque une température élevée de l'eau du moteur.
2. Le ventilateur de refroidissement fonctionne mal ou ne fonctionne pas. Le ventilateur de refroidissement de la foreuse à ciel ouvert Atlas Copco ROC L8 est entraîné par un moteur hydraulique et le composant qui contrôle le débit du moteur hydraulique est une électrovanne proportionnelle. Lorsque l'électrovanne proportionnelle ou le moteur hydraulique fonctionne mal, le ventilateur de refroidissement fonctionnera mal. Lorsque le moteur hydraulique ou la pompe hydraulique est endommagé et ne peut pas fonctionner, le ventilateur de refroidissement ne peut pas non plus fonctionner. Lorsqu'il n'y a pas de flux d'air, la température de l'eau du moteur est élevée.
3. Panne de la pompe à eau. ① L'écart entre les pales de la pompe à eau et la cavité interne de la pompe à eau est trop grand, ce qui entraîne un débit insuffisant de l'ensemble du système de circulation d'eau, ce qui affecte à son tour l'effet de refroidissement sur le moteur. ② L'arbre de la pompe à eau et la turbine de la pompe à eau sont desserrés et déconnectés, et la turbine est cassée, de sorte que le liquide de refroidissement ne peut pas circuler.
4. Panne du thermostat. Parce que le thermostat ne peut pas être ouvert ou que l'ouverture est insuffisante, le circuit d'eau de circulation est dans un état complètement bloqué ou semi-bloqué, ce qui rend impossible au moteur d'atteindre une circulation importante ou la circulation est bloquée, ce qui entraîne une température d'eau moteur élevée. .
5. Accumulation de tartre dans la cavité d’eau à l’intérieur du moteur. Afin de réduire les coûts, l'utilisation à long terme de l'eau comme liquide de refroidissement, ou une mauvaise utilisation du liquide de refroidissement, accumulera progressivement du tartre dans la chemise d'eau du cylindre ou dans la paroi interne du circuit d'eau du moteur, ce qui entraînera un débit de liquide de refroidissement insuffisant et un débit élevé. température de l'eau du moteur.
6. Le cylindre explose. Le joint torique de la coupelle d'eau de l'injecteur vieillit et il y a un souffle, ce qui va accélérer la montée en température du système de refroidissement. Ou la culasse est fissurée, le joint du lit du cylindre est usé, la chemise de cylindre et le corps du cylindre sont fissurés et le gaz à haute température et haute pression brûlé dans le cylindre s'échappe dans le système de refroidissement, ce qui accélérera également l'augmentation de la température. du système de refroidissement. Les signes de cette situation sont que le liquide de refroidissement manque souvent du moteur sans aucune fuite en surface, et que le système de refroidissement produit beaucoup de gaz.