Buse d'injecteur de carburant Diesel 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577, pièces de moteur de voiture, offre spéciale

Les différences opérationnelles entre les injecteurs diesel à rampe commune et les injecteurs ordinaires résident principalement dans la conception et les principes de fonctionnement des systèmes qui les sous-tendent. Voici quelques-unes des principales différences entre les deux au niveau opérationnel :

1. Conception du système :
Injecteurs diesel à rampe commune : partie du système d'injection de carburant diesel à rampe commune haute pression, qui se compose d'une pompe à carburant haute pression, d'un tuyau d'alimentation en carburant commun, d'injecteurs de carburant, d'un ordinateur et de quelques capteurs de pression de pipeline. La pompe à carburant haute pression génère du carburant haute pression et l'achemine vers la conduite d'alimentation en carburant commune, et chaque injecteur du système est connecté à la conduite d'alimentation en carburant commune via sa propre conduite de carburant haute pression.
Injecteur commun : appartient généralement au système d'injection diesel conventionnel, dans lequel une pompe haute pression entraînée par l'arbre à cames du moteur délivre du carburant diesel à la chambre à carburant de chaque cylindre.
2. Principe de fonctionnement :
Buse d'injecteur diesel à rampe commune : En fonctionnement, la pression d'injection de l'injecteur peut atteindre 140 à 160 MPa ou même plus. Le système à rampe commune haute pression via le capteur de pression transmettra la valeur de pression de la rampe commune à l'unité de commande et via le contrôle de l'électrovanne pour ouvrir le soulagement approprié pour réguler la pression dans la rampe commune, afin d'obtenir un contrôle précis de l'injection. pression et la quantité de carburant injectée.
Injecteur de carburant ordinaire : sa méthode d'alimentation en carburant doit changer avec le changement de régime moteur, et il est impossible de réaliser l'alimentation en carburant optimale à différentes vitesses. L'ouverture et la fermeture de l'injecteur et la quantité d'huile injectée sont principalement contrôlées par la structure mécanique de l'arbre à cames et de la pompe à huile haute pression.
3. Fonctionnement et entretien :
Buse d'injecteur diesel à rampe commune : en raison de la technologie de contrôle électronique avancée et de la conception à rampe commune haute pression, la buse d'injecteur diesel à rampe commune nécessite un équipement et une technologie spécialisés en matière de remplacement, de maintenance et de débogage. De plus, en raison de la pression d'injection élevée, les exigences en matière de qualité du carburant et de propreté du système sont élevées, nécessitant un nettoyage et un remplacement réguliers des filtres.
Injecteurs ordinaires : relativement simples, plus faciles à remplacer et à réparer. Cependant, en raison de son alimentation en carburant relativement unique, l'adaptabilité des conditions de travail du moteur est médiocre et doit être ajustée en conséquence en fonction du régime moteur et des changements de charge.
4. Précautions :
Lors du remplacement de la buse de l'injecteur diesel à rampe commune, vous devez vous assurer que l'environnement de fonctionnement est propre pour empêcher la poussière et autres impuretés de pénétrer dans le système. Dans le même temps, il est nécessaire d'opérer conformément aux étapes et à la séquence correctes pour éviter d'endommager les composants du système ou d'affecter les performances du système.
Pour les injecteurs courants, bien que le fonctionnement soit relativement simple, vous devez néanmoins faire attention à la position d'installation, à l'étanchéité et à la fiabilité de la connexion pour garantir le bon fonctionnement du système.