Buse d'injecteur à rampe commune de carburant Diesel G3S151, pièces de rechange pour système à rampe commune, offre spéciale

1. Mauvais réglage de l’assemblage
Premièrement, le jeu entre le cylindre et le piston ne répond pas aux exigences standard, ce qui entraîne l'inversion de la position du segment de piston et la position d'ouverture n'est pas décalée, provoquant des fuites d'huile et de gaz dans le cylindre. Deuxièmement, le roulement de l'arbre principal et le roulement de bielle sont installés dans la position standard, ce qui fait que la position d'assemblage ne répond pas aux exigences standard, et le couple de serrage et le jeu ne répondent pas à la norme, provoquant des brûlures et de l'usure. Troisièmement, le pignon de distribution est installé en position d'assemblage, affectant la relation d'engrènement des engrenages et provoquant en conséquence une collision entre le piston et la soupape.
problème. Quatrièmement, le jeu des soupapes ne répond pas à la norme, ce qui affecte l'étanchéité de la soupape, ce qui peut brûler la soupape et d'autres pièces et accélérer l'usure des pièces du mécanisme de soupape. Cinquièmement, l'alimentation et l'intervalle de chaque cylindre sont inégaux, ce qui peut facilement affecter la stabilité du moteur diesel et provoquer des problèmes de combustion incomplète.
2. Le moteur diesel ne peut pas démarrer normalement
Vérifiez d’abord le circuit d’huile basse pression. Faites attention à vérifier l'interrupteur diesel au fond du réservoir diesel pour vous assurer qu'il est à l'état ouvert. Utilisez le robinet de vidange pour éliminer complètement l'huile sale et l'eau dans le réservoir. En même temps, vérifiez et évacuez l'huile sale et l'eau dans le filtre et le filtre à diesel. La vis de purge située sur le dessus du corps de la pompe haute pression doit être desserrée de manière appropriée. Utilisez la pompe à huile manuelle pour pomper l'huile et observez en même temps l'état de l'alimentation en huile basse pression pour vous assurer qu'elle est suffisante et régulière. S'il n'est pas lisse et insuffisant, cela signifie qu'il y a de l'air résiduel à l'intérieur. Le technicien doit vérifier tous les maillons du pipeline avant la pompe à huile manuelle pour vérifier les pièces qui fuient. Lorsque la pompe à huile manuelle est utilisée pour pomper de l'huile, si l'huile est difficile à entrer et que l'aspiration de l'huile n'est pas douce, cela signifie qu'il y a un blocage dans le circuit d'huile basse pression, et le tamis du filtre diesel, l'élément filtrant , et le blocage du pipeline doit être vérifié. Lorsque la température est basse, la marque du diesel doit être vérifiée pour éviter le blocage du circuit d'huile dû à la précipitation de cire du diesel et au gel de l'eau. Lorsqu'un problème de blocage survient, le défaut doit être éliminé à temps jusqu'à ce que l'aspiration de l'huile soit fluide et que l'alimentation en huile soit exempte de bulles. Si le défaut n'est pas dû aux raisons ci-dessus, il se peut que le piston de la pompe à huile manuelle soit très usé, que la vanne soit endommagée ou qu'elle soit électriquement contaminée par de la saleté. Cela peut également être dû à une étanchéité insuffisante de la pompe à huile manuelle, et la pompe à huile manuelle doit être remplacée à ce moment-là. Deuxièmement, vérifiez le circuit d’huile haute pression. Lorsqu'il n'y a aucun défaut dans le circuit d'huile basse pression, le moteur diesel ne peut pas démarrer normalement et le circuit d'huile haute pression doit être vérifié. Tout d'abord, vérifiez la tige d'engrenage de réglage de la quantité d'huile de la pompe haute pression pour garantir la flexibilité de la tige d'engrenage de réglage afin d'éviter qu'elle ne reste bloquée en position d'arrêt. Faites attention à vérifier le temps d'alimentation en huile de la pompe à huile haute pression. Si le délai d'approvisionnement en huile est déraisonnable, il doit être ajusté à l'heure standard. Faites attention à éliminer l’air à l’intérieur du tuyau d’huile haute pression. Lorsqu'il y a de l'air à l'intérieur du tuyau d'huile diesel haute pression, il ne peut pas passer à travers le démarreur pour faire tourner le moteur diesel. Lors de la manipulation, l'écrou reliant l'injecteur au tuyau d'huile haute pression doit être desserré et le démarreur doit être démarré pour faire tourner le moteur diesel. Lorsque le tuyau d'huile haute pression peut pulvériser du carburant, l'écrou reliant le tuyau d'huile haute pression doit être serré. Lorsque la méthode ci-dessus ne peut pas être utilisée pour démarrer, l'injecteur et la pompe à huile haute pression doivent être vérifiés. Quel que soit le dispositif ci-dessus qui tombe en panne, l'opération expérimentale doit être effectuée sur le banc d'essai et un testeur de pression spécial doit être utilisé pour éviter les accidents.