Injecteur à rampe commune 095000 – 0145, pièces de moteur pour ISUZU 6HK1, offre spéciale

En tant qu'élément important du système d'injection de carburant à commande électronique d'un moteur diesel, les caractéristiques d'écoulement et le caractère raisonnable de ses performances de fonctionnement ont un impact direct sur les performances d'émission du moteur. À cet égard, la conception et l'application d'un système de test pour mesurer les caractéristiques de débit des injecteurs de carburant diesel et la mesure précise des caractéristiques de débit dynamiques et statiques correspondantes sous différentes pressions de sortie sont utilisées pour découvrir rapidement l'effet de la pression de sortie sur le caractéristiques de débit des injecteurs de carburant diesel. pression sur les caractéristiques de débit des injecteurs de carburant diesel, pour fournir une base et une référence importantes pour la réglementation et le contrôle scientifiques ultérieurs des injecteurs de carburant diesel.

Le système de test conçu dans cet article pour mesurer les caractéristiques de débit de l'injecteur de carburant diesel contient principalement les deux principaux modules fonctionnels suivants, l'un est la fonction de mesure de débit statique et l'autre est la fonction de test de débit dynamique. Le système de test contient principalement les quatre sous-systèmes suivants : système de circuit d’huile de boue. Le système de circuit d'huile contient principalement un réservoir de carburant, une rampe commune, un débitmètre et d'autres composants, principalement utilisés pour fournir le fluide d'injection correspondant à l'injecteur de carburant diesel. Parmi eux, le réservoir d'huile dans l'application spécifique, principalement à l'aide de pompes à huile, dans le réservoir sous pression dans une certaine quantité de milieu d'injection, puis, à l'aide de milieu d'injection, dans la rampe commune dans le haut- pression du gaz sous pression.

Dans le système de circuit de gaz. Le système pneumatique est principalement composé d'un manomètre pneumatique, d'un clapet anti-retour de démarrage et d'un vérin pneumatique à course variable, qui est principalement utilisé pour le test de performance à sec du système ainsi que pour l'injection du fluide d'injection. En utilisant la fonction de compression de gaz, la pompe à air peut réguler et contrôler scientifiquement le rapport électrique, de manière à réaliser une surveillance et un contrôle en temps réel de la pression du gaz dans le réservoir de surpression, de manière à atteindre l'objectif de régulation et de contrôle indirects du milieu d'injection. De plus, grâce à l'utilisation du manomètre de gaz, le gaz peut être introduit dans l'injecteur de carburant diesel, afin d'améliorer encore l'effet de séchage de l'injecteur de carburant diesel pour établir une base solide.

Le système de contrôle électronique. Le système de contrôle électronique est principalement composé des éléments suivants, à savoir le PLC, le système d'entraînement des injecteurs, le capteur de pression, l'électrovanne et le compteur d'impulsions. Ce sous-système est principalement utilisé pour le contrôle en temps réel de l'état de fonctionnement de l'ensemble du système de test et la collecte complète des données pertinentes. En combinant entièrement le PLC, le capteur de pression et l'électrovanne proportionnelle, un dispositif de contrôle en boucle fermée systématique et complet peut être formé, et grâce à l'utilisation de ce dispositif, la régulation et le contrôle scientifiques de la pression de sortie peuvent être réalisés. De plus, le compteur d'impulsions est principalement utilisé pour collecter et stocker le nombre d'impulsions mesurées par le débitmètre, qui est transmis de manière sûre et fiable à l'ordinateur supérieur, puis la valeur finale du débit est calculée avec précision en adoptant la méthode arithmétique appropriée.

En bref, le système d'entraînement des injecteurs joue un rôle important dans le contrôle et l'ajustement de l'état de fonctionnement du travailleur des injecteurs diesel. Système logiciel Elm. Le système logiciel est principalement composé des parties suivantes, respectivement, l'ordinateur hôte et l'automate. Grâce à l'utilisation du système d'entraînement d'injecteur, peut être utilisé via le mode de communication RS232, compléter la conception et le développement de l'interface d'interaction homme-machine du système de test, pour que l'utilisateur apporte une bonne expérience d'utilisation. En conclusion, pour la technologie de développement et le processus de fonctionnement du système de test, le programme de mesure et de contrôle du système de test en ligne des caractéristiques de débit de l'injecteur est conçu comme indiqué sur la figure 1.