Injecteur Diesel à rampe commune 28229873, haute qualité, pour moteur Delphi Hyundai 2.5 CRDI, pièces de rechange

Fabriqué en acier à roulement de haute qualité, son jeu cylindrique coulissant n'est que de 0,001 mm à 0,0025 mm, obtenu par des options d'usinage ou de meulage de haute précision, et les différents raccords d'injecteur de carburant ne sont pas interchangeables. Si l'écart est trop grand, la pression d'injection chutera et la qualité de pulvérisation se détériorera ; L'écart est trop petit et la vanne à pointeau est facile à bloquer. Le cône annulaire (cône porteur de pression) au milieu de la vanne à pointeau est situé dans la cavité d'huile annulaire du corps de la vanne à pointeau, et sa fonction est de résister à la poussée axiale générée par la pression d'huile pour faire monter la vanne à pointeau. Le cône situé à l'extrémité inférieure de la vanne à pointeau (cône d'étanchéité) correspond au corps de la vanne à pointeau pour sceller la cavité interne de l'injecteur.

La partie supérieure de la vanne à pointeau a un épaulement convexe, lorsque la vanne à pointeau est fermée, la distance h entre l'épaulement et la face d'extrémité inférieure du corps de l'injecteur est la levée maximale de la vanne à pointeau, et sa taille détermine la quantité de injection de carburant, généralement H=0,4 mm-0,5 mm. Il y a 1 à 2 broches de positionnement 8 à la jonction du corps du robinet à pointeau et de l'injecteur pour empêcher le corps du robinet à pointeau de tourner afin d'éviter un mauvais alignement du trou d'entrée d'huile.

Lorsque l'injecteur fonctionne, le diesel haute pression de la pompe d'injecteur, à travers le joint du tuyau d'huile dans l'entrée d'huile sur le corps de l'injecteur, puis dans la cavité d'huile annulaire au milieu du corps de la vanne à pointeau, agissant sur la pression -cône d'appui du pointeau, formant une poussée axiale vers le haut sur le pointeau, une fois que cette poussée est supérieure à la prépression du ressort du régulateur d'injecteur, le pointeau remonte immédiatement, ouvre le trou d'injection, et le haut- du carburant diesel sous pression est immédiatement injecté dans le chambre de combustion. Lorsque la pompe d'injection de carburant cesse de fournir de l'huile, la pression dans le passage d'huile haute pression chute rapidement et la vanne à pointeau revient à la position dans le temps sous l'action du ressort de régulation de pression, et le trou d'injection est fermé pour arrêter le carburant. injection.

Une petite quantité de carburant diesel entrant dans la cavité d'huile annulaire du corps du robinet à pointeau s'écoule vers l'extrémité du ressort de régulation de pression à travers l'espace entre les surfaces de contact du couple d'injecteurs, pénètre dans le tuyau de retour d'huile et retourne vers le filtre, qui est utilisé pour lubrifier le couple d'injecteur de carburant.

La pression d'ouverture (pression d'injection) de la vanne à pointeau dépend de la précharge du ressort du régulateur. Différents moteurs ont des exigences différentes en matière de pression d'injection, qui peuvent être ajustées par la vis de régulation de pression, la pression augmente lorsqu'elle est vissée et diminue lorsqu'elle est dévissée.