Injecteur Diesel à rampe commune, haute qualité, 23670 – 09360, 236700L010, 23670-0L010, pièces de rechange pour moteur Denso

Il existe des cas où le plan du point de chute est plus haut, plus neutre et plus bas. Lors de la détermination de cette hauteur, il convient également de prendre en compte le fait que l'extrémité de la buse s'étend hors du plan inférieur de la culasse de 2 à 3 mm. Il est également possible de déterminer la hauteur du plan du point de chute dans la chambre de combustion, puis de déterminer l'angle du cône entre les trous des jets.

La forme, le volume, le rapport calibre et le rapport diamètre-profondeur de la chambre de combustion dans la tête de piston sont liés à la détermination de l'orientation de chaque buse. Par exemple, par rapport à la chambre de combustion de type O à bouche ronde, la projection de l'orientation de chaque buse sur la surface supérieure du piston et l'angle entre les quatre côtés de la bouche carrée ont certaines exigences. Dans le même temps, cet angle est étroitement lié à la direction du flux d’air dans la chambre de combustion.

Base géométrique pour la conception des trous de jet

Comme mentionné précédemment, ce cône de jet est doté d'un arc fin qui est placé entre G et la phase de pénalité ou une chambre de combustion de type O à bouche carrée. L'axe du cône de jet et est l'intersection des deux axes). La chambre de combustion située au sommet du piston est généralement une chambre ronde ou carrée. L'axe du cône de jet et

L'axe de la chambre de combustion en haut du piston et l'axe du cylindre forment un angle inclus. Selon la loi du graphique de l'équation quadratique, le cône appartient au graphique de l'équation quadratique, tout plan et cercle qui n'est pas parallèle à l'axe du cône ou du bus. Coupe de phase, sa figure environnante est une ellipse.