Injecteur Diesel de haute qualité, 20440388 3803654 BEBE4C01001 VOE20440388, à rampe commune, pour pièces automobiles Volvo

Étude de simulation sur l'impact d'une injection inégale de carburant de chaque trou de l'injecteur du moteur diesel sur le processus de combustion (PARTIE 7)

Selon le débit d'injection total mesuré et la quantité d'injection de carburant du cycle, le débit d'injection uniforme et le débit d'injection irrégulier mesuré de chaque trou sont définis comme réglage d'injection pour la simulation de combustion et l'analyse de l'impact du débit d'injection irrégulier de chaque trou sur le processus de combustion du moteur diesel. Sur la base des caractéristiques des paramètres du moteur basées sur un modèle et du taux d'injection irrégulier de l'injecteur diesel testé, les conclusions suivantes peuvent être tirées. (1) Comme le taux d'injection de chaque trou est inégal, certains trous avec un taux d'injection élevé ont une longue distance de pénétration du jet de carburant, et le jet de carburant est entièrement mélangé à l'air, de sorte que le point de départ de l'allumage est avancé. (2) La phase correspondant au taux de dégagement de chaleur dans des conditions inégales est avancée par rapport à celle dans des conditions égales. La période de combustion précoce se situe dans la période tardive de la course de compression, ce qui entraîne une augmentation rapide de la pression et de la température maximales du cylindre, la pression maximale du cylindre et la température moyenne maximale dans le cylindre sont supérieures à celles en condition égale, la génération de NO plus grande et la génération de suie. légèrement plus grand. (3) L'utilisation de l'air dans le cylindre situé dans le trou par la pulvérisation de carburant dans des conditions inégales est inégale, une grande quantité d'injection des trous rend l'oxygène de l'espace de pulvérisation de carburant relativement faible et les collisions avec les parois du trou avec un niveau élevé. le taux d'injection est plus élevé, donc la combustion est incomplète et insuffisante.

Remerciements

Le(s) auteur(s) ont divulgué avoir reçu le soutien financier suivant pour la recherche, la paternité et/ou la publication de cet article : Cette recherche est financée par le projet GYU-KYZ(2019~2020)JX-05, Programme de soutien pour les meilleurs Talents scientifiques et technologiques dans les universités de la province du Guizhou (n°[2018]062), Fondation pour la science et la technologie de la province du Guizhou (n°[2018]1006) et projets de construction clés de l'Université de première classe (phase I) de la province du Guizhou en 2017- le cours de première classe (n° 2017158418 et n° 2017158435).