Rotor de tête de pompe d'injection de carburant Diesel, haute qualité, 096400 – 1740 VE, Rotor de tête pour pompe à carburant, moteur de rechange

Analyse macroscopique : On observe à l'œil nu que l'arbre de transmission a été brisé en deux parties, et que la surface de fracture est usée. Après que les deux parties de la fracture aient été restaurées, il a été constaté que la fracture ne pouvait pas correspondre complètement en raison de la déformation et de l'usure, et qu'il manquait de petites pièces ainsi que la forme de la tige cassée ; analyse de la composition chimique : la composition chimique de l'arbre de transmission a été analysée et la composition chimique répondait aux exigences ; analyse des performances mécaniques : l'arbre de transmission a été soumis à des tests de résistance à la traction et aux chocs, et les propriétés mécaniques répondaient aux exigences ; analyse au microscope électronique à balayage : une fissure approximativement parallèle à la fracture a été observée sous la fracture, la fissure a été ouverte, le petit morceau de métal au niveau de la flèche a été retiré et une partie de la fracture a été trouvée. Elle est en fait formée par l'expansion des fissures. ci-dessous. Formation d'une fracture originale et d'une fracture nouvellement ouverte

Il est rappelé aux fabricants de procéder à une inspection complète de la qualité esthétique des arbres de transmission en stock. Aucun dommage de surface n'a été constaté et la qualité d'aspect des pièces est en bon état. Il est également rappelé aux fabricants de renforcer la protection de surface des pièces pendant le processus de production, de confirmer la qualité de surface des pièces avant l'assemblage, de faire attention à la protection pendant le processus d'assemblage, d'éviter les collisions et de s'assurer que les parties exposées des pièces mobiles ne sont pas endommagées. L'arbre de transmission a été remplacé sur site conformément aux exigences du processus, la pompe diesel haute pression a été réinstallée et un test de rodage a été effectué sur le moteur diesel après la réinstallation. Les résultats des tests répondent aux exigences. Les cinq autres moteurs diesel présents sur place ont été démarrés et inspectés, et aucune anomalie n’a été constatée. L'arbre de transmission de la pompe diesel haute pression présentait un code couleur et des défauts ont été détectés, et aucune anomalie n'a été trouvée. L'unité fonctionne actuellement normalement et de manière stable. Cet article n'explique que brièvement le processus de traitement de la fracture de l'arbre de transmission de la pompe diesel haute pression d'un moteur diesel. Il utilise l’analyse des échecs pour trouver la cause et résoudre le problème en tirant des conclusions. Avec le développement croissant de l'industrie de la construction navale et l'augmentation du volume de la construction navale, j'espère que cet article pourra apporter une certaine aide à tous ceux qui rencontreront des problèmes identiques ou similaires dans leurs travaux futurs.