Rotor de tête Diesel de haute qualité, pièces de pompe 146403 – 9620 VE, pièce de rechange de tête de Rotor

Une certaine série de moteurs diesel est devenue l'un des générateurs avancés en raison de leur rendement thermique élevé, de leur économie élevée, de leur grande fiabilité et de leur facilité d'entretien. Les principales pièces mobiles du groupe électrogène diesel comprennent l'ensemble vilebrequin, l'ensemble bielle à piston, le coussinet principal, le coussinet de bielle, etc. Le vilebrequin est équipé d'un engrenage d'entraînement pour entraîner l'arbre à cames, la pompe d'injection de carburant et ses dispositifs auxiliaires. . L'arbre de transmission est installé dans le siège du roulement. Le siège de roulement se compose d'un boîtier, d'un arbre de transmission, d'un roulement, d'une bague collectrice, d'un joint torique, d'une bague d'étanchéité d'arbre, d'un écrou de blocage, d'une vis à six pans creux interne et d'une bague de réglage. L'état de l'arbre de transmission est le réglage. traitement de qualité. Ce qui suit fournira des explications détaillées sur plusieurs aspects tels que l'enquête sur place, l'analyse des causes et les méthodes de traitement. Lorsqu'un groupe électrogène diesel fonctionnait à une charge de 700 kW, l'arbre d'entraînement de la pompe diesel haute pression du moteur diesel s'est cassé. Au moment de la panne, le moteur diesel tournait depuis environ 1 000 heures. Démontage et inspection du moteur diesel Après l'accident, le personnel concerné a été immédiatement organisé pour démonter et inspecter le moteur diesel. Il a été constaté que l'arbre d'entraînement de la pompe diesel haute pression était cassé entre l'écrou de positionnement et l'accouplement, et qu'il y avait des signes d'usure et de rouille sur la fracture. Vérifiez que la crémaillère de la pompe diesel haute pression se déplace avec souplesse et que l'écrou de la bride de transmission de la pompe diesel haute pression est serré et non desserré. Vérifiez qu'il n'y a pas de corps étrangers dans l'angle en forme de V du moteur diesel et qu'il n'y a pas de marques de choc évidentes sur l'arbre d'entraînement de la pompe. Retirez le petit couvercle avant du moteur diesel et vérifiez que les boulons de fixation du pignon de transmission de la pompe diesel haute pression ne sont pas desserrés. Lancez manuellement le moteur diesel pendant plus de deux tours et c'est normal. Observez le système de transmission avant. Il n'y a aucune anomalie dans l'apparence et la rotation de chaque composant. Déposer les pompes eau douce et eau de mer. , toucher et vérifier le pignon d'arbre à cames et le pignon de pompe à eau. Il n'y a aucune anomalie dans les parties visibles. Afin d'enquêter sur la cause de la panne, retirez le dispositif de transmission de la pompe diesel haute pression et l'accouplement de la pompe diesel haute pression, et organisez le retour à l'usine pour inspection. Après le retour à l'usine, vérifier l'arbre d'entraînement de la pompe. Il y a un léger blocage en rotation manuelle et le gros écrou de positionnement n'est pas desserré. Il n'y a aucune marque de glissement entre l'arbre et la surface conique de la bride. L’assemblage de l’ensemble transmission de la pompe répond aux exigences et il n’y a aucune anomalie. Démontez l'arbre d'entraînement et les roulements aux deux extrémités de l'arbre d'entraînement ne sont pas endommagés.