Buse d'injecteur de carburant diesel de haute qualité Dlla354n502

Dans la région proche du coin aigu, la rugosité a un effet significatif sur la fraction volumique de la phase gazeuse, ce qui peut affaiblir la résistance de la phase gazeuse. Les bulles de vapeur générées par la cavitation migrent constamment vers la direction de l'axe, ce qui améliore l'atomisation dans la région centrale.

La fraction volumique des noyaux de gaz a une grande influence sur la génération et le développement des trous. L’existence de rugosité affaiblit dans une certaine mesure l’effet de la fraction volumique du noyau sur la cavitation.

Les véhicules agricoles à surface glissante sont sujets au patinage latéral des roues arrière lorsqu'ils conduisent sur des routes boueuses, enneigées et verglacées. Les causes du dérapage sont principalement les trois aspects suivants : (1) une usure inégale des deux côtés du motif du pneu ; (2) le moment de la force de freinage des deux côtés est incohérent ; (3) L'adhérence du revêtement des deux côtés n'est pas la même. Lorsque le dérapage de la roue arrière, l'accélérateur doit être réduit et la direction du disque vers le côté du dérapage légèrement corrigée, pour être éliminée après le dérapage, puis progressivement dans la surface normale de la route. De plus, les véhicules agricoles doivent maintenir une vitesse uniforme sur les routes glissantes et le freinage d'urgence est interdit. 3. Lorsqu'un freinage d'urgence est mis en œuvre lors de la conduite de véhicules agricoles, si l'effet de freinage des freins des roues arrière gauche et droite est incohérent, il est facile d'avoir pour conséquence qu'une roue est bloquée et que l'autre roue roule, ce qui entraîne le véhicule dévie brusquement d'un côté de la route. Par conséquent, on dit que la déviation du freinage est inévitable.