Buse d'injecteur de carburant diesel de haute qualité Dlla334n419

Recherche sur l'influence du mouvement des soupapes à pointeau de l'injecteur de moteur diesel sur les caractéristiques d'injection de chaque trou (partie 1)

Alors que les réglementations en matière d’émissions et de consommation de carburant deviennent de plus en plus strictes, les moteurs à combustion interne continuent d’évoluer vers des directions propres, efficaces et économes en énergie. Les réglementations strictes sur les émissions imposent des exigences plus élevées pour le système d'alimentation en carburant, et la pression d'injection de carburant peut atteindre environ 250 MPa ou même plus. La rampe commune haute pression est devenue la norme dans le domaine des moteurs diesel en raison de ses avantages techniques uniques, et l'injecteur de carburant, en tant qu'actionneur terminal reliant le système à rampe commune haute pression en amont et l'injection de carburant en aval, va de soi. Le couple de soupapes à pointeau joue non seulement le rôle de lubrification, d'étanchéité et de circulation du carburant, mais agit également comme une partie d'exécution directe de l'injection de carburant, qui détermine les caractéristiques de l'injection et de la pulvérisation de carburant, puis affecte la qualité et le mélange ultérieurs du carburant et du gaz. caractéristiques d'émission.

L'ensemble vanne à pointeau est composé d'une vanne à pointeau et d'un corps de vanne à pointeau. Avec l'augmentation continue de la pression d'injection à rampe commune haute pression, le débit de carburant haute pression dans la buse (composée d'un ensemble soupape à pointeau, d'une chambre de pression, etc.) a non seulement un nombre de Reynolds élevé, mais aussi des turbulences instantanées du jet. s'accompagne d'une cavitation causée par une contraction d'impulsion et un mouvement de vortex fluide, formant un écoulement biphasique gaz-liquide complexe, qui à son tour affecte la qualité d'atomisation du carburant à la sortie du trou de buse. Sur cette base, du point de vue du mouvement transitoire de la vanne à pointeau, cet article analyse l'influence du mouvement régulier (sans tenir compte de l'excentricité) et du mouvement irrégulier (en tenant compte de l'excentricité) de la vanne à pointeau sur les caractéristiques de débit interne et d'injection de chaque trou, et développe une méthode qui considère la compressibilité du fioul. Sur la base du modèle d'écoulement transsonique diphasique gaz-liquide dans la buse, les facteurs d'influence de la déformation élastique et du mouvement excentrique du robinet à pointeau sont explorés, ce qui fournit une base théorique pour optimiser la conception et la fabrication de l'injecteur.