Injecteur de carburant Diesel de haute qualité 0 445 120 219, injecteur de carburant à rampe commune 0 445 120 217, pièces de moteur 0 445 120 218

1. Mécanisme de bielle à manivelle

Le mécanisme de bielle à manivelle est composé d'un bloc-cylindres, d'une culasse, d'un piston, d'une bielle, d'un vilebrequin et d'un volant moteur. Il s’agit du moteur qui génère de la puissance et convertit le mouvement alternatif linéaire du piston en mouvement de rotation du vilebrequin pour produire de la puissance vers l’extérieur.

2. Mécanisme de soupape

Le mécanisme de soupape est composé d'une soupape d'admission, d'une soupape d'échappement, d'un ressort de soupape, d'un poussoir, d'un arbre à cames et d'un pignon de distribution. Sa fonction est de remplir le cylindre de gaz frais à temps et d'évacuer les gaz d'échappement générés par la combustion à temps.

3. Système d'alimentation en carburant

Le système d'alimentation en carburant du moteur diesel est composé d'un réservoir de carburant, d'une pompe à carburant, d'une pompe d'injection de carburant, d'un filtre diesel, etc. Sa fonction est de fournir de l'air pur au cylindre et d'injecter une certaine quantité de diesel dans le cylindre à un moment spécifié pour ajuster la puissance et la vitesse de sortie du moteur. Enfin, les gaz d'échappement après combustion sont évacués du cylindre.

4. Système d'admission

L'exigence de base du système d'admission est de fournir autant d'air pur que possible au moteur. Le mode d'admission d'air peut être divisé en aspiration naturelle, suralimentation, refroidissement intermédiaire suralimentation et refroidissement intermédiaire à double suralimentation. Le système est principalement composé d'un filtre à air, d'un tuyau d'admission, de voies respiratoires de culasse, etc. La fonction principale du filtre à air est de filtrer les impuretés et la poussière dans l'air pour assurer la propreté de l'air entrant dans le cylindre afin de prolonger la durée de vie. du moteur.

5. Système de refroidissement

Les moteurs diesel utilisent généralement un refroidissement par eau. Le type de refroidissement par eau se compose d'une pompe à eau, d'un radiateur, d'un ventilateur, d'un thermostat et d'une chemise d'eau (dans le corps). Sa fonction est d'utiliser la circulation de l'eau de refroidissement pour dissiper la chaleur des pièces à haute température dans l'atmosphère à travers le radiateur, maintenant ainsi la température de fonctionnement normale du moteur. Le diesel injecté dans la chambre de combustion du moteur diesel génère une grande quantité de chaleur ; environ un tiers de celle-ci est convertie en énergie mécanique par le biais du mécanisme à piston et à bielle et fonctionne à l'extérieur ; environ un tiers est rejeté par les gaz d'échappement ; environ un tiers est perdu par le système de refroidissement.

6. Système de lubrification

Le système de lubrification se compose d'une pompe à huile, d'un filtre, d'un canal d'huile, d'un carter d'huile, etc. La fonction du système de lubrification est de fournir une huile lubrifiante quantitative, propre et suffisamment visqueuse à toutes les pièces nécessaires pour réduire la friction, ralentir l'usure des pièces, et nettoyer et refroidir la surface de friction. Il joue un rôle important dans la fiabilité et la durabilité des moteurs diesel, notamment : en réduisant l'usure des pièces et en réduisant le travail de friction ; refroidir et nettoyer la surface lubrifiante ; empêcher la rouille aux endroits où le film d'huile est adsorbé ; et fournir un fluide hydraulique.

7. Système de démarrage

Le système de démarrage se compose d'une batterie, de fils, d'une électrovanne de coupure, d'un interrupteur de démarrage, d'un démarreur et d'un chargeur, qui sont utilisés pour démarrer un moteur stationnaire et le mettre dans un état de fonctionnement autonome.