Véritable nouvelle buse d'injecteur à rampe commune L246pbc pour injecteur de carburant

Recherche sur l'influence deBuse d'injecteur Mouvement de l'injecteur de moteur diesel sur les caractéristiques d'injection de chaque trou (partie 2)

Le principal contenu de recherche de l’article est le suivant :

(1) Sur la base de la loi de conservation de l'impulsion et du théorème de Bernoulli, un système de test pour les caractéristiques transitoires d'injection de carburant de chaque trou, basé sur le principe du test d'écoulement de l'impulsion de pulvérisation, a été conçu et construit. Le système de test peut collecter simultanément le taux d'injection de carburant instantané de chaque trou de l'injecteur multi-trous et réaliser la collecte de cycles de plusieurs durées d'injection de carburant. La précision et la fiabilité du système de test sont analysées.

(2) Basé sur la bibliothèque de classes open source C++ OpenFOAM ? Sur la base du solveur rhoCentralFoam pour l'écoulement transsonique compressible, le code permettant de résoudre l'écoulement biphasique gaz-liquide compressible à l'intérieur de la tuyère a été développé et implanté. Le solveur utilise le modèle d'écoulement homogène pour résoudre l'écoulement de carburant multiphasique dans la buse et résout la transition de phase biphasée via l'équation d'état de pression positive. Depuis la norme RNGk-ε Le modèle de turbulence n'est pas assez précis pour résoudre l'écoulement compressible, notamment le phénomène de cavitation dans la région des basses pressions, le modèle de turbulence est révisé en introduisant une fonction de densité liée à l'état de cavitation au lieu d'une densité constante. De plus, lors de la résolution des équations d'Euler pour les fluides compressibles, il existe généralement des solutions discontinues, à savoir le problème de Riemann, en raison des fortes caractéristiques mathématiques hyperboliques des équations.

Dans cet article, un solveur Riemann approximatif est utilisé pour traiter le flux numérique du maillage afin de capturer la solution discontinue, c'est-à-dire le phénomène d'onde de choc du fluide compressible. Le modèle est utilisé pour analyser l'influence duBuse d'injecteur mouvement sur l'écoulement de la cavité à l'intérieur de la buse d'un injecteur à double trou, et le modèle CFD établi est vérifié en utilisant les lois d'injection de carburant mesurées de chaque trou. Les résultats de la simulation montrent que le modèle peut capturer avec précision la structure quasi-séquentielle de cavitation et de turbulence qui se développe périodiquement dans la buse, et que le développement de cavitation du trou supérieur de la buse est plus sévère que celui du trou inférieur de la buse.