Buse d'injecteur BOSCH pour Diesel/carburant à rampe commune, testée à 100%, DLLA154S423, nouveau

(1) Lors de la préparation de la voiture, l'injecteur de carburant de chaque cylindre doit être pompé manuellement pour empêcher l'injecteur de carburant de broyer à sec causé par le manque de lubrification du carburant lorsque l'injecteur de carburant est utilisé pendant une longue période, ce qui entraînerait une usure excessive de Le couple d'injecteur de carburant, accélère le vieillissement de l'injecteur de carburant et raccourcit la durée de vie.

(2) Après une suspension ou un entretien à long terme, avant utilisation, il faut faire attention à ce que l'équipement d'injection de carburant, y compris la buse d'injection de carburant, se dégonfle pour empêcher l'air de pénétrer dans l'équipement d'injection de carburant, de sorte que la charge de chaque cylindre soit déséquilibrée. , ce qui entraîne une charge trop élevée de certains cylindres et la rotation du vilebrequin est également instable.

(3) Fonctionnement correct de l'arrêt d'huile monocylindre. Lorsqu'un problème avec un certain cylindre est qu'un seul cylindre doit arrêter l'huile, l'ingénieur de l'équipement en charge fait attention au bon fonctionnement, car arrêter l'alimentation en huile de ce cylindre signifie que l'équipement d'injection de carburant de ce cylindre a pas de lubrification au carburant. Empêchez strictement le broyage à sec.

(4) Démontage et assemblage. Les conditions de travail de l'injecteur de carburant sont relativement mauvaises et il y a souvent des problèmes, et l'opérateur de l'équipement compétent doit savoir comment démonter et assembler correctement l'injecteur de carburant et régler correctement la pression éclairée de l'injecteur de carburant. . En raison de la structure différente de la buse de l'injecteur de carburants de chaque fabricant, il est nécessaire de consulter le manuel d'instructions correspondant aux injecteurs de carburant des différents fabricants.