Buse d'injecteur BOSCH d'injecteur Diesel/carburant à rampe commune DLLA153P009

Parce que la buse d'injection de carburant est pressée et broyée, les conditions de circulation du carburant sont améliorées, la perte de pression à l'entrée du trou d'injection de carburant est réduite et l'énergie d'injection de carburant est augmentée, de sorte que la portée augmente, la portée est discutée La portée du faisceau d'huile est plus petite pour la buse d'injection de carburant d'un diamètre de mm, de sorte que la pénétration est faible et que l'air près de la paroi de la chambre de combustion ne peut pas être pleinement utilisé dans le mélange où le mélange est plus fin, et le Le mélange au centre de la chambre de combustion est plus épais, ce qui entraîne une détérioration de la combustion. Les performances du moteur diesel diminuent, améliorent le coefficient de débit du trou d'injection, réduisent la perte de pression à l'entrée du trou d'injection de carburant, augmentent l'énergie de circulation du carburant dans le trou d'injection, améliorant ainsi la vitesse d'injection de carburant, tout en améliorant la qualité de l'atomisation du carburant, cela augmente également les performances du moteur diesel ZH1105 dans les conditions de travail d'étalonnage et les conditions de charge importante à basse vitesse ont de meilleurs indicateurs de performanceConclusionLe coefficient de débit de la buse d'injection de carburant avec un diamètre de trou de 30 mm peut être augmenté de manière appropriée à améliorer le faisceau d'huile dans la combustion de la buse d'injection de carburant b1, la portée de chaque faisceau d'injection de b2, les résultats des tests d'installation Spraleb1avant, les résultats des tests d'installation des deux injecteurs de carburant avant et après l'extrusion, sont présentés dans la figure B1 : recherche et conception d'un système de direction assistée électrique commandé en tension à faible charge, 65 passés et inversés.