Injecteur Diesel injecteur de carburant 5284016 injecteur Denso pour Cummins

La course libre de la pédale d'embrayage devient plus petite en montée et plus grande en descente. Il y a un camion à basse vitesse, et le phénomène étrange selon lequel la course libre de la pédale d'embrayage devient plus petite en montée et plus grande en descente se produit. Au début, on pensait que le boulon de fixation du moteur sur le châssis était desserré, mais le défaut n'a pas été éliminé après serrage. Plus tard, le couvercle inférieur de la chambre d'embrayage a été ouvert et le volant a été déplacé d'avant en arrière à l'aide d'un levier. Il a été constaté que le jeu axial du groupe volant vilebrequin atteignait 4 mm. Finalement, il a été constaté que le joint de butée du vilebrequin était tombé. Analyser le mécanisme de la panne. Le jeu axial du vilebrequin étant trop important (la valeur limite est de 0,3 mm), lorsque le véhicule descend une pente, le volant moteur du vilebrequin et la partie active de l'embrayage (comme le levier de séparation) avancent ensemble du fait de l'utilisation de gravité, alors que la fourchette d'embrayage et le palier de séparation ne bougent toujours pas sur leur position d'origine. Ainsi la course libre de la pédale d'embrayage augmente ; Lorsque la voiture monte une colline, le groupe volant du vilebrequin recule, tout comme le levier de débrayage, qui est plus proche de la distance du roulement de débrayage, réduisant ainsi la course libre de la pédale d'embrayage. De plus, parce que le jeu axial du vilebrequin est trop grand, le vilebrequin se déplace fréquemment pendant le fonctionnement du moteur, entraînant la bielle et le piston également vers l'avant et vers l'arrière, provoquant un "cylindre polarisé" du piston, de sorte que le joint du cylindre n'est pas strict. , ce qui entraîne une baisse de la puissance du moteur.