Injecteur Diesel injecteur de carburant 095000-8730 injecteur Denso pour Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso

Par rapport à la recherche expérimentale, la simulation numérique est relativement mature, de sorte que la méthode de simulation numérique est une méthode efficace pour étudier le flux de cavitation dans l'injecteur d'un moteur diesel haute pression et peut fournir des informations de recherche précieuses. Jusqu'à présent, les chercheurs ont effectué des recherches sur la génération et le développement de la cavitation à l'intérieur des injecteurs diesel en utilisant une méthode de simulation numérique, en visant différents modèles de calcul de cavitation, la géométrie des buses, les conditions de fonctionnement et d'autres facteurs, et ont réalisé d'importants progrès en recherche. Il ressort de ces modèles qu’une surface de mur lisse est adoptée pour le traitement de la surface des murs. En fait, la paroi interne de la buse est une paroi rugueuse. En raison des caractéristiques de pression et de vitesse élevées du fluide dans l'injecteur, il y aura une contrainte de cisaillement plus élevée près de la paroi rugueuse, ce qui produira une perturbation supplémentaire de la vitesse et de la pression. Cependant, le mécanisme d’influence de cette perturbation sur les caractéristiques de l’écoulement de cavitation dans l’injecteur n’est pas clair. En établissant un modèle mathématique raisonnable pour simuler l'écoulement de cavitation à l'intérieur de l'injecteur diesel, des paramètres sans dimension tels que le paramètre de cavitation K et le coefficient d'écoulement Cd sont utilisés pour décrire les caractéristiques de l'écoulement de cavitation à l'intérieur de la buse et l'influence de la rugosité des parois sur le débit massique. la distribution de la phase gazeuse et la distribution de la vitesse à l'intérieur de la buse sont étudiées.

1) Lorsque la pression d'entrée est faible, le coefficient d'écoulement diminue avec l'augmentation de la rugosité ; Lorsque la pression d'entrée est importante, l'influence de la rugosité sur le coefficient d'écoulement est relativement faible.

2) Le coefficient de débit augmente lentement avec l'augmentation du paramètre de cavitation. Lorsque le paramètre de cavitation est supérieur à une certaine valeur, le coefficient de débit ne change pratiquement plus avec le paramètre de cavitation.