Injecteur de carburant Diesel, injecteur Denso 095000 – 6593 pour Hino (moteur J08E), pelle Kobelco

Assemblage correct :
Les conditions de travail de l'injecteur de carburant sont relativement dures. Il doit supporter l'impact de l'huile à haute vitesse, haute fréquence et haute pression et du frottement mécanique, de sorte que l'assemblage doit être strictement conforme aux exigences. Avant le montage, vérifier l'état technique de l'ensemble robinet à pointeau. Lorsque la surface d'étanchéité entre le corps de l'injecteur et le corps du pointeau est inégale, appliquez de l'huile moteur pour un meulage mutuel ; lorsque la surface du pointeau est bleuâtre ou très usée, elle doit être remplacée. Remarque : le robinet à pointeau et le corps du robinet à pointeau ne sont pas interchangeables, qu'ils soient neufs ou anciens, et le siège doit être assorti. Lors de l'assemblage, veillez à vérifier si la petite bille d'acier dans le poussoir est perdue et, en cas de perte, elle doit être remplacée à temps. Le contre-écrou du raccord de la vanne à pointeau doit être serré selon le couple spécifié.
Le joint en cuivre à l'extrémité avant de l'injecteur de carburant doit être complet et efficace, et il ne doit y avoir aucune fuite d'air, sinon le couple de la vanne à pointeau se coincera rapidement en raison de la dilatation thermique. Veillez à ne pas utiliser de joints en aluminium, en fer, en papier ou en amiante pour envelopper l'extrémité avant de l'injecteur de carburant afin de remplacer le joint en cuivre ; et n'installez pas plus ou moins de joints en cuivre, afin de ne pas modifier la profondeur de l'injecteur de carburant dans la chambre de combustion et d'affecter le diesel. atomisation et combustion. Il y a une goupille de positionnement sur le corps de l'injecteur multi-trous long, qui assure l'orientation du trou d'injection et du haut du piston du moteur à injection directe.