Injecteur de carburant Diesel, injecteur Denso 095000 – 6383 pour pelle Komatsu

Avec le développement rapide des moteurs diesel des véhicules, le problème des émissions des moteurs diesel a attiré une grande attention et le pays a promulgué des lois et réglementations de plus en plus strictes sur les émissions. Bien qu'actuellement de nombreux moteurs diesel commencent à utiliser un système à rampe commune haute pression pour réduire la consommation de carburant et réduire les émissions, mais dans notre situation actuelle, la pompe d'injection de carburant mécanique est toujours favorisée par de nombreux utilisateurs en raison de son prix bon marché, de sa bonne fiabilité et de sa commodité. entretien et autres avantages... . À l'heure actuelle, la principale difficulté de contrôle des émissions des moteurs diesel réside dans le NO ; Quant aux particules (PM), les deux polluants sont opposés l'un à l'autre en termes de conditions de formation, et il est impossible d'utiliser un seul moyen technique pour parvenir au contrôle simultané de ces deux polluants. NO, est le terme général désignant divers oxydes d'azote lors de la combustion, notamment NO, NO :, N : 0. Etc. Le nombre de NO est le plus grand et le taux de production de NO dans le processus de combustion dépend en grande partie de la température de combustion. . De plus, la concentration en oxygène, en particulier la concentration atomique en oxygène dans la zone de combustion, a un effet significatif sur le NO. Le taux de production est également très important. De plus, la réaction chimique prend également du temps, le temps de rétention de l'azote et de l'oxygène à haute température est NON. Le taux de production est un autre facteur important. La température élevée, l'enrichissement en oxygène et le temps de rétention de l'oxygène et de l'azote à haute température déterminent le NO dans le processus de combustion du moteur diesel. Trois éléments de taille de rendement. Les PM sont composées de suie sèche, de composants organiques solubles, qui peuvent être réduits en réduisant la teneur en soufre du diesel, et de sulfates. Les composants organiques solubles sont des hydrocarbures lourds, qui peuvent être éliminés par des catalyseurs d'oxydation, la réduction des émissions de particules se concentre donc sur la réduction de la formation de suie sèche 1. Afin de réduire la valeur d'émission de NO, l'angle d'avance de l'alimentation statique doit être retardé, mais cela augmentera la fumée et les particules. Cela nécessite la sélection du bon injecteur, l'ouverture de l'injecteur, l'optimisation du débit haute pression, le raccourcissement de la période de retard de combustion, la recherche du bon angle d'avance d'alimentation en carburant statique, la complétion du NON. Et la valeur des particules a diminué en même temps, de sorte que le niveau d'émission du moteur diesel réponde aux normes nationales.Ⅲnorme d'émission.