Injecteur diesel Injecteur de carburant 095000-0323 Injecteur Denso

Le ressort de régulation de pression est usé et la force de pré-serrage du ressort de régulation de pression diminue, ce qui entraîne une pression d'injection de carburant trop faible, ce qui affecte directement la qualité de la pulvérisation. De plus, en raison de la réduction de la précharge du ressort de régulation de pression, le pointeau ne peut pas être réinitialisé à temps à la fin de l'injection de carburant, et le gaz retourne dans le raccord de la buse d'injection pour polluer le pointeau, et le la paroi intérieure de la vanne à pointeau est usée. La pression d'injection de l'injecteur affecte directement la qualité de la pulvérisation. Une pression d’injection trop ou trop faible réduira les performances du moteur diesel. La résistance du pointeau dans l’ensemble de buse lorsqu’il est ouvert correspond à la pression d’injection de carburant. Étant donné que la vanne à pointeau est précontrainte par le ressort de régulation de pression dans le corps de la vanne à pointeau, la vanne à pointeau doit surmonter la précharge du ressort de régulation de pression pour s'ouvrir. Lorsque le moteur diesel fonctionne, le ressort de régulation de pression saute d'avant en arrière à haute fréquence. Au fil du temps, le ressort de régulation de pression peut se déformer plastiquement. Dans le même temps, le carburant diesel contenant des impuretés portera également le ressort de régulation de pression et son module élastique diminuera, entraînant une pression d'injection de carburant. diminuer le phénomène. Si la pression chute, la vanne à pointeau ne peut pas être réinitialisée à temps, ce qui entraînera l'entrée de gaz dans le corps de la vanne à pointeau, contaminera la vanne à pointeau et le gaz provoquera le blocage des dépôts de carbone dans les trous de la buse. Une grande quantité de fumée noire et de consommation de carburant seront émises lors de l'échappement, et l'efficacité de fonctionnement du moteur diesel sera considérablement réduite, voire cessera de fonctionner.
Pour les machines multicylindres, recherchez d'abord l'injecteur défectueux. Laissez les injecteurs de carburant de chaque cylindre arrêter tour à tour l’injection de carburant grâce à la méthode d’élimination. Si la fumée noire disparaît, cela signifie que l'injecteur de carburant de ce cylindre est défectueux. Retirez ensuite l'injecteur de carburant, démontez les pièces usées de l'injecteur de carburant, appliquez une petite quantité de pâte de meulage fine à l'oxyde de chrome sur la surface des pièces usées, puis plongez-le dans du diesel pour le nettoyer. Après le nettoyage, remontez-le et effectuez des expériences sur la qualité du spray. La distance du faisceau d'huile est longue et la forme du faisceau d'huile doit être conique : si l'injection de carburant de l'injecteur est toujours linéaire, l'écoulement d'huile est important et la distance est courte, etc., le ressort ou l'ensemble de buse devrait être remplacé