Injecteur de carburant Diesel, injecteur Denso 095000 – 0260 pour Himo 500

Types d'injecteurs de carburant Il existe de nombreux types d'injecteurs de carburant et la plupart des navires utilisent des injecteurs de carburant fermés. Les injecteurs fermés sont principalement des injecteurs à aiguille à axe divisé et des injecteurs multi-trous
Il y a une vanne à pointeau cylindrique à l'intérieur de l'injecteur à aiguille axiale, qui correspond au trou intérieur de la vanne à pointeau. Il y a une goupille à l'extrémité de la vanne à pointeau, qui s'étend hors du corps de la vanne à pointeau, et la goupille effectue un mouvement alternatif à l'intérieur et à l'extérieur du trou de la buse. L'injecteur à pivot n'a qu'un seul trou de buse et le diamètre du trou est généralement de 1 à 3 mm. Les injecteurs axiaux à aiguilles sont principalement utilisés dans les chambres de combustion qui nécessitent une faible pression d’injection de carburant. En raison de leur grande ouverture et du mouvement alternatif du pointeau axial dans le corps du robinet à pointeau pendant le fonctionnement, il est avantageux d'éliminer les dépôts de carbone au niveau des trous d'injection.
L'injecteur multitrou est divisé en monotrou et multitrou. Contrairement à l'injecteur à aiguille axiale, l'extrémité de la vanne à pointeau est conique, ce qui s'adapte à la surface conique de la vanne à pointeau et ne dépasse pas du corps de la vanne à pointeau. Il agit comme un sceau et un sceau. rôle de guide. Le nombre de trous de buse de l'injecteur multi-trous est généralement de 1 à 9 et le diamètre du trou est généralement de 0,2 à 0,8 mm. L'injecteur multitrou a une pression d'injection plus élevée et une meilleure qualité d'atomisation du carburant, et est principalement utilisé dans les chambres de combustion qui nécessitent une pression d'injection plus élevée, telles que les chambres de combustion à injection directe.
L'injecteur de carburant est l'un des éléments clés du moteur diesel marin. Le taux de défaillance du moteur diesel marin peut être efficacement réduit en analysant la défaillance de l'injecteur de carburant du moteur diesel marin et en prenant des mesures de maintenance ciblées. Mais toutes les pannes de moteur diesel ne sont pas causées par les injecteurs. Par conséquent, nous devons vérifier soigneusement les défauts des moteurs diesel marins et ne pas démonter l'injecteur de carburant à la hâte, sinon cela détruirait sa précision de traitement et d'assemblage, et le gain l'emporterait sur le gain.