Injecteur de carburant Diesel 0445120389 compatible avec l'injecteur Bosch WEICHAI WP12 EU3

Moteur diesel en cours d'utilisation, la buse de l'injecteur de carburant provoquera une usure et une accumulation de carbone, ce qui entraînera une détérioration de l'indice économique de fonctionnement du moteur et de l'indice de puissance. Les conditions techniques formulées par le fabricant comportent certaines exigences concernant la section de point d'écoulement efficace de la buse. Ces exigences sont vérifiées sur un banc d'essai à pression constante à l'aide d'un instrument pneumatique (débitmètre à rotor >.

Le rotamètre n'est pas largement utilisé dans le dépôt car sa précision dépend de la stabilité de la pression du vent, de la présence d'eau et de shunt dans le rotamètre et de la propreté du suona. L'examen du suona sur une table d'essai à pression constante nécessite un équipement spécialisé et est inefficace.

Une méthode hydraulique permettant de vérifier la section d'écoulement efficace de la buse et de la buse d'un moteur diesel en un seul processus d'injection a été étudiée par l'Académie biélorusse d'ingénierie des transports ferroviaires. L'essence de cette méthode est d'établir la pression initiale dans le réservoir de stockage avec un certain volume, de connecter le réservoir de stockage à la buse inspectée (pulvérisateur) dans un laps de temps donné (0,0 4 ~ 0,016 s) en utilisant le dispositif d'injection, enregistrez la pression résiduelle du réservoir de stockage et déterminez la section d'écoulement efficace de la buse en fonction de sa valeur. La pression résiduelle dans le réservoir doit diminuer avec l'augmentation du débit effectif des trous de jet des buses ; pour différentes buses, la durée pendant laquelle le carburant les traverse est égale.

Dans l'article « Réparation de la buse d'injecteur diesel par un nouveau processus » (3TT 1986, N0 7), il est introduit que les performances de fonctionnement de la buse peuvent être restaurées en réparant le rond de verrouillage du robinet à pointeau. Cette méthode est un cycle de réparation raccourci caractérisé par une faible quantité de main d’œuvre.

Cependant, la buse envoyée en réparation (environ 40 % de la buse) présente souvent un grand nombre de défauts dans la dimension du cercle de verrouillage du corps de buse. Dans ces cas, en plus de réparer le cône de verrouillage du robinet à pointeau, il faut réparer le corps de la buse. Parfois, la montée du pointeau doit être ajustée.