Injecteur Diesel injecteur de carburant 0445120369 Bosch pour moteurs TATA moteurs CUMMINS

Démonter et remonter correctement l'injecteur de carburant

Le démontage de l'injecteur de carburant doit être effectué de haut en bas et nécessite l'utilisation d'un étau d'établi et d'une clé. Les étapes spécifiques sont les suivantes : serrez d'abord la buse de l'injecteur de carburant vers le bas sur l'étau d'établi et fixez-la sur une protection en métal souple. Mettez-la en place pour éviter la déformation par extrusion ; retirer le bouchon à vis de régulation de pression, la vis de régulation de pression et le ressort de régulation de pression dans l'ordre : puis fixer l'injecteur sur l'étau d'établi en sens inverse, desserrer l'écrou de fixation et le retirer. Couple de vanne à pointeau 3]

Les petites pièces démontées et les accouplements de précision ne doivent pas être empilés au hasard, mais doivent être placés en groupes et nettoyés et stockés dans du carburant diesel propre, et les accouplements des vannes à pointeau doivent être nettoyés par contraction. Vérifiez ensuite les pièces tour à tour pour déterminer le plan de maintenance. L'installation est le processus inverse du démontage. Il convient de noter que les trous de passage d'huile doivent être alignés et que la vis de réglage de la pression n'a pas besoin d'être trop serrée, afin de faciliter l'opération d'inspection à un stade ultérieur.

Sélectionnez correctement le carburant diesel conformément au manuel d'utilisation du moteur diesel pour garantir la propreté du carburant diesel, et absolument aucune impureté mécanique n'est autorisée. Les impuretés mécaniques sont extrêmement nocives pour l'usure des pièces d'accouplement de précision telles que le pointeau et le siège de soupape de l'injecteur de carburant ainsi que le piston et le manchon de piston de la pompe d'injection de carburant. Dans les cas graves, ce type de pièces d'accouplement correspondantes sera bloqué. Par conséquent, il est nécessaire d’utiliser du gazole répondant aux exigences de qualité et de renforcer la gestion et l’entretien des filtres à gazole. Le moteur diesel ne doit pas fonctionner longtemps avec une surcharge ou sans charge pendant une longue période, sinon cela entraînerait une mauvaise qualité d'injection de carburant et des dépôts rapides de carbone, entraînant le grippage de l'injecteur de carburant.