Injecteur de carburant Diesel 0445120255 Bosch pour Dodge RAM 2500 Pickup Track 5.9 Cummins Turbo Diesel

Les moteurs de 5,9 litres de troisième génération utilisaient une pompe d'injection CP3 construite par Bosch, qui, au fil du temps, s'est avérée être l'une des plates-formes de ravitaillement en carburant les plus fiables et les plus efficaces. Une pompe de relevage électrique envoie le diesel au CP3 où il est mis sous pression et envoyé dans la rampe d'injection. Une fois dans le rail, le carburant est distribué dans chacun des six injecteurs de carburant. La révision a permis au moteur de rester sans EGR pendant au moins quelques années.

La nouvelle stratégie de ravitaillement comprenait des injecteurs activés par solénoïde, une culasse mise à jour et un bloc moteur de 5,9 litres plus puissant. Les injecteurs étaient des modèles à 8 trous (2003-2004) et à 5 trous (2004,5-2007), ce qui, une fois de plus, a contribué à réduire les émissions. La nouvelle culasse comportait un culbuteur qui logeait les injecteurs et les tubes de croisement ainsi que des soupapes d'admission et d'échappement plus robustes.

De 2003 à 2007, Cummins a proposé deux turbocompresseurs différents pour son moteur de 5,9 litres. Un Holset HE341CW a été utilisé en 2003. Il est doté d'une soupape de décharge interne à commande mécanique qui maintient des pressions de suralimentation supérieures à celles d'origine. Cependant, pour mieux se conformer aux réglementations sur les émissions, les moteurs de 2004,5 ​​à 2007 étaient équipés du HE351CW de Holset. Ce chargeur est similaire au HE341CW mais la wastegate est contrôlée électroniquement. Ce nouveau turbocompresseur permet une amélioration notable des performances et une réduction des émissions.