Injecteur de carburant Diesel 0445120193 Bosch pour Dodge RAM 4500/5500 6,7 l Cummins Turbo Diesel I6 Enginel

Les résultats montrent qu'avec l'augmentation de la vitesse de rotation de la pompe d'injection, le débit d'injection maximum de chaque trou en fonction de l'unité CAM Angle diminue progressivement, la quantité d'injection en circulation de chaque trou et la quantité totale d'injection en circulation de l'injecteur augmentent progressivement. , et la volatilité cyclique des trois diminue progressivement. Avec l'augmentation de la quantité d'huile en circulation, le taux d'injection maximum de chaque trou augmente progressivement et le taux de fluctuation en circulation diminue progressivement. Dans les mêmes conditions de travail, l'amplitude totale de fluctuation de la quantité d'injection en circulation n'est pas égale à la somme de l'amplitude de fluctuation de la quantité d'injection en circulation de chaque trou, et le taux de fluctuation total de la quantité d'injection en circulation est inférieur au taux de fluctuation de la quantité d'injection en circulation de chaque trou. .

Le processus d’injection de carburant est un facteur important affectant le fonctionnement du moteur diesel. Une meilleure qualité de mélange de pétrole et de gaz peut améliorer le processus de combustion du moteur diesel, améliorer les performances du moteur et réduire les émissions de polluants. La règle d'injection de carburant peut refléter directement les caractéristiques du processus d'injection de carburant et constitue un moyen efficace pour évaluer le processus d'injection de carburant. La fluctuation du cycle du moteur à combustion interne fait référence à la différence de chaque cycle lorsque le moteur tourne de manière stable dans une certaine condition de fonctionnement. La fluctuation du cycle du processus d'injection de carburant affecte directement la fluctuation du cycle du processus de combustion, de sorte que chaque cycle de travail ne peut pas fonctionner avec les meilleures performances, ce qui entraîne une réduction de la puissance, de l'économie et des émissions. À l’heure actuelle, l’étude des fluctuations du cycle moteur se concentre principalement sur les moteurs à essence et les moteurs à carburant alternatif. L'analyse de la fluctuation du cycle de combustion d'un moteur diesel brûlant du diesel pur léger est principalement, et l'étude de la fluctuation du cycle de chaque trou de l'injecteur diesel est moindre.