Injecteur diesel Injecteur de carburant 0445120192 Bosch pour Foton Auv Bus Foton Auman Foton Aumark Foton Oln Aumark Foton Forland L4 Diesel turbocompressé

Il est très important d'étudier la fluctuation du cycle de chaque trou de l'injecteur diesel afin de comprendre son processus de fonctionnement, de clarifier ses causes et de rechercher des mesures pour réduire la fluctuation du cycle de l'injecteur diesel. Dans cet article, la force d'impact du jet de chaque trou de l'injecteur diesel est mesurée sur la base de la méthode du moment. Après avoir calculé la loi d'injection de chaque trou, le débit d'injection maximum de chaque trou, la quantité d'injection de circulation de chaque trou, la quantité totale d'injection de circulation de l'injecteur et sa fluctuation de circulation changent avec la vitesse de la pompe d'injection de carburant et de l'huile de circulation. montant sont analysés et étudiés.

(1) Avec l'augmentation de la vitesse de rotation de la pompe d'injection, le débit d'injection maximum de chaque trou en fonction de l'angle de came unitaire diminue progressivement, la quantité d'injection en circulation de chaque trou et la quantité d'injection en circulation totale de l'injecteur augmentent, et le taux de fluctuation cyclique des trois diminue progressivement. (2) Avec l'augmentation de la quantité d'huile en circulation de la pompe d'injection, le débit d'injection maximum de chaque trou et la quantité d'injection en circulation de chaque trou augmentent progressivement, et le taux de fluctuation de circulation diminue progressivement. (3) Dans les mêmes conditions de fonctionnement, l'amplitude de fluctuation de l'injection totale de carburant en circulation de l'injecteur n'est pas égale à la somme de l'amplitude de fluctuation de l'injection de carburant en circulation de chaque trou et du taux de fluctuation de l'injection totale de carburant en circulation. est inférieur à celui de l'injection de carburant en circulation de chaque trou.

L'angle d'avance à l'injection est l'un des principaux paramètres affectant les performances de combustion des moteurs diesel. L'effet de l'angle d'avance à l'injection sur l'économie, la puissance et les émissions des moteurs diesel à injection directe est plus important que d'autres paramètres. Un angle d'avance d'injection trop précoce ou trop tardif affectera directement le degré de combustion complète du carburant, puis affectera la puissance de sortie du moteur diesel.