Injecteur de carburant Diesel 0445120115 Bosch pour boîtier New Holland, moteur Cummins Cr/Ifl26/Ziris10s

Injecteur de carburant Denso

(1) Continuer à utiliser et à améliorer la structure de l'orifice de contrôle pour réduire davantage l'intervalle d'injection de carburant. Par rapport au G4S, le G4.5S améliore les caractéristiques hydrauliques transitoires de la vanne à deux voies lorsque l'orifice de commande mobile est ouvert, de sorte que la pression dans la chambre de commande atteigne et maintienne un niveau inférieur, de sorte que la vanne à pointeau suivante puisse être rapidement fermé. ouvrir. On estime que l'intervalle d'injection de carburant du G4.5S peut atteindre 0,1 ms à l'avenir, et l'injecteur piézoélectrique de quatrième génération G4P ne peut réaliser aucun intervalle d'injection de carburant.
(2) Réduisez le diamètre du trou de buse de l'injecteur de carburant et améliorez la structure du trou de buse, améliorant ainsi la diffusibilité du spray. Afin d'obtenir une diffusion élevée et une faible pénétration à faible pression de rail, et en même temps d'obtenir la même forte pénétration à haute pression de rail que les injecteurs de carburant ordinaires, Denso Corporation a développé une buse avec un rapport d'aspect de 0,1 x 0,8 mm. Orifice court ou buse de forme spéciale (CDS, Controlled Diffusive Spray Buse) pour obtenir l'effet de diffusion de pulvérisation souhaité
(3) Améliorer la fonction i-art pour réaliser la détection des taux d'injection de pré-injection et d'injection principale. Dans le même temps, le changement de vitesse du son peut être obtenu en mesurant la phase de l'onde de pression une fois l'injection terminée, de manière à obtenir la densité du carburant. Ensuite, la viscosité cinématique est obtenue grâce à la relation connue entre l'indice n-cétane du carburant et la relation entre la densité et la viscosité dynamique, de manière à réaliser la correction du débit du carburant injecté, etc.