Injecteur de carburant Diesel 0445120079 Bosch pour tracteur CASE NEW HOLLAND

Inspection des injecteurs

S'il n'y a pas d'injecteur de carburant standard ni de joint en T à portée de main, vous pouvez également vérifier et régler directement sur le moteur diesel. La méthode spécifique est la suivante : D retirez le tuyau d'huile haute pression sur le moteur diesel, installez une extrémité du tuyau d'huile haute pression sur le joint d'entrée d'huile de l'injecteur de carburant détecté et installez l'autre extrémité sur le joint de soupape de sortie d'huile. de la pompe d'injection de carburant et serrez les écrous de joint aux deux extrémités du tuyau d'huile haute pression ; 2 Placez la poignée d'accélérateur à la position d'alimentation en carburant maximale et lorsque la pompe d'injection de carburant fournit normalement du carburant, tournez le vilebrequin de manière à ce que le régime du moteur diesel soit compris entre 100 et 200 tr/min, à ce moment-là, l'injecteur de carburant détecté pulvérise du carburant. à l'extérieur du cylindre, et observer son atomisation ; 3 Utilisez un tournevis (tournevis) pour tourner la vis de réglage de la pression afin de faire passer la pression d'injection de bas en haut, puis pour faire passer la pression d'injection de haut en bas, répétez cette opération 2 à 3 fois et sélectionnez L'injecteur de carburant a une bonne atomisation. qualité, pas de faisceau d'huile, coupure d'huile propre et pas de gouttes d'huile dans une position, et la vis de régulation de pression peut être fixée pour continuer à utiliser. Si pendant le processus de rotation de la vis de régulation de pression, l'injecteur de carburant est toujours mal atomisé, avec des jets d'huile, aucun bruit d'injection de carburant, des gouttes d'huile et des fuites d'huile, cela signifie que le couplage de la vanne à pointeau de l'injecteur de carburant ne peut pas être utilisé. et devrait être remplacé. Remplacez-les par des neufs.