Injecteur de carburant Diesel 0445120053 Bosch pour moteur Diesel de camion Man

Il existe plusieurs méthodes pour vérifier le fonctionnement de l'injecteur. Listons-les dans l'ordre avec une indication détaillée de l'algorithme des actions.

1. Vérification en mesurant la résistance
Vous pouvez vérifier les injecteurs sans les démonter à l'aide d'un multimètre. Pour commencer, vérifiez quels injecteurs sont installés sur votre voiture – haute ou basse impédance (résistance électrique). Ces données seront nécessaires pour effectuer un diagnostic précis. Afin de vérifier les injecteurs avec un testeur sans les démonter du moteur à combustion interne, vous devez respecter le plan suivant :

2. Mesurer la résistance de l'enroulement de l'injecteur
(1) retirer les fils haute tension des injecteurs ;
régler le multimètre sur le mode de mesure de la résistance d'isolement (ohmmètre) dans la plage de 0 à 200 ohms (en fonction des paramètres techniques de l'appareil, la limite supérieure peut différer, surtout, afin que l'ohmmètre puisse afficher une valeur de résistance de plusieurs dizaines d'ohms) ;
(2) coupez le contact et retirez la borne négative de la batterie ;
débrancher le connecteur électrique de l'injecteur en cours de diagnostic (généralement, pour cela, le clip de fixation situé sur le corps du bloc est cassé) ;
Connectez les fils de test du testeur aux fils de l'injecteur et mesurez.
Les injecteurs à haute impédance ont une résistance d'isolement comprise entre 11 et 17 ohms et une faible impédance entre 2 et 5 ohms.

Si la valeur de la résistance d'isolement mesurée diffère considérablement de la valeur spécifiée, cela indique que l'injecteur est défectueux. En conséquence, la buse doit être démontée et un diagnostic détaillé doit être établi.

N'oubliez pas que lors du contrôle des injecteurs avec un multimètre, vous devez diagnostiquer tous les appareils un par un ! Vous pourrez ainsi vérifier quel injecteur ne fonctionne pas.
Il est important de savoir que la tension des injecteurs depuis l'ECU est fournie sous forme pulsée et non constante. Par conséquent, il est recommandé non seulement de mesurer la résistance avec un ohmmètre, mais également de prendre un oscillogramme du transfert de tension d'impulsion à l'aide d'un oscilloscope, afin que vous puissiez voir quelle tension de crête cela prend. Le testeur ne vous montrera que les valeurs moyennes.