Injecteur de carburant Diesel 0445110845 Bosch pour Qingling

(1) Lorsque l'électrovanne de l'injecteur n'est pas déclenchée, le siège de la bille de la vanne presse la vanne à bille contre le trou de vidange d'huile du siège de vanne, le trou de vidange d'huile est fermé et l'huile haute pression à rampe commune ne peut pas pénétrer dans la partie supérieure. du siège de soupape. Une haute pression à rampe commune est formée dans la cavité de la buse. La force combinée de la haute pression de la rampe commune sur la pression de la face d'extrémité du piston de commande et du ressort de la buse est supérieure à la force d'ouverture du carburant haute pression agissant sur le cône du robinet à pointeau, par conséquent, le le pointeau est enfoncé dans le siège de soupape et le canal haute pression est isolé de la chambre de combustion, scellé et le pointeau reste fermé.

(2) Lorsque l'électrovanne est déclenchée, la pièce d'armature et le siège de la bille de la vanne remontent, la vanne à bille s'ouvre et le trou de vidange d'huile est ouvert, ce qui fait chuter la pression de la chambre de commande, ce qui entraîne une baisse de la pression de la chambre de commande. la pression sur le piston chute également, une fois que la pression sur le piston et la force combinée du ressort de l'injecteur sont réduites à un niveau inférieur à la pression agissant sur le cône de pression du pointeau de l'injecteur (ici, la pression d'huile est toujours une haute pression à rampe commune) , le robinet à pointeau sera ouvert et le carburant est pulvérisé dans la chambre de combustion à travers le trou de la buse. Ce type de contrôle non direct de la vanne à pointeau de l'injecteur adopte un ensemble de système d'amplification de pression hydraulique, car la force requise pour ouvrir rapidement la vanne à pointeau ne peut pas être directement générée par l'électrovanne, ce qu'on appelle l'effet de contrôle requis pour ouvrir le La vanne à pointeau consiste à ouvrir le trou de vidange d'huile à travers l'électrovanne pour réduire la pression de la chambre de commande, ouvrant ainsi la vanne à pointeau.

(3) Une fois que l'électrovanne n'est pas déclenchée par la mise hors tension, la force du ressort de l'électrovanne appuiera sur le noyau d'armature et le siège de la bille de la vanne, et la vanne à bille fermera le trou de vidange d'huile. Une fois le trou de vidange d'huile fermé, le carburant pénètre dans la cavité de commande de la soupape depuis le trou d'entrée d'huile pour établir la pression d'huile. Cette pression est la pression du rail, cette pression agit sur la face d'extrémité du piston pour générer une pression vers le bas, couplée à la force résultante. du ressort de buse est supérieure à la pression du carburant haute pression agissant sur le cône du pointeau dans la cavité de la buse, de sorte que le pointeau de la buse est fermé.

(4) De plus, en raison de la pression élevée du carburant, des fuites se produiront au niveau du pointeau et du boîtier, et ces huiles qui fuient s'écouleront dans l'orifice de retour d'huile de l'injecteur par le trou de retour d'huile.