Injecteur de carburant Diesel 0445110594 Bosch pour machines de construction/machines marines/agricoles/générateur
détail des produits
Utilisé dans les véhicules/moteurs
Code produit | 0445110594 |
Modèle de moteur | / |
Application | MACHINES DE CONSTRUCTION/MACHINES MARINES/AGRICOLE/GÉNÉRATEUR |
MOQ | 6 mcx / Négocié |
Conditionnement | Emballage en boîte blanche ou exigence du client |
Garantie | 6 mois |
Délai de mise en œuvre | 7-15 jours ouvrables après confirmation de la commande |
Paiement | T/T, PAYPAL, selon votre préférence |
Notre avantage
- 1 Prix compétitif
- 2 Stock prêt
- 3 Livraison rapide
- 4 100% testé avant expédition
- 5 Petite commande autorisée
La principale raison du blocage de la buse de l'injecteur de carburant des générateurs diesel
Il existe de nombreux types de pannes de générateur diesel et le problème du blocage des buses d'injection de carburant est très fatal. Cela est principalement dû à une mauvaise utilisation des générateurs diesel, souvent des centaines d'heures d'usure et de blocage.
Premièrement, la principale raison pour laquelle la buse d'injection de carburant est bloquée
1. Le carburant diesel n'est pas assez propre, il y a des impuretés à l'intérieur du tuyau d'huile à haute pression et le groupe électrogène Shangzhi empêche la fermeture stricte du couplage de la vanne. Le ressort du régulateur d'injecteur et la saleté sur les pièces du poussoir sont déplacés vers la partie supérieure de la soupape à pointeau de l'injecteur à travers le poussoir de l'injecteur.
2. La machine est mal refroidie en raison d'une température excessive et de la buse. Refroidissez et dormez jusqu'à ce qu'il y ait du tartre ou un blocage excessif, que les faces d'extrémité de la roue de la pompe à eau soient usées et que le moteur soit surchargé pendant une longue période, de sorte que le moteur surchauffe.
3. La soupape de sortie est très usée, de sorte que le phénomène de goutte d'huile se produit lorsque l'injecteur arrête d'injecter, ce qui entraîne des dépôts de coke et de carbone dans la buse.
4. La pression de flexion étant trop faible, le gaz à haute pression dans la chambre de combustion est canalisé.
5. Lors de l'installation de l'injecteur, oubliez d'installer la feuille de coussin sinon le joint est détruit, ce qui entraîne une fuite d'air, ce qui rend la température locale de l'injecteur trop élevée et bloquée.
6. En raison de raisons de fabrication de pièces, telles que le trou du dispositif d'injection sur la culasse et la coopération de l'injecteur est trop serré, l'écart entre le corps de la vanne à pointeau et le dispositif sur la culasse est trop petit et le trou d'injecteur de culasse est traité trop profondément.