Tête de Rotor de pompe d'injection Diesel 096400 – 1240 VE, tête de pompe, pièces de voiture

La vitesse de rotation étant faible au démarrage, la force centrifuge a peu d'effet sur les pales, et celles-ci collent au cercle intérieur de l'anneau excentrique par leur propre poids.À mesure que l'angle entre la pale et la direction verticale devient plus grand, la composante de la gravité de la pale dans la direction du rayon du rotor diminue progressivement et l'ajustement entre la pale et l'anneau excentrique diminue, entraînant une détérioration des performances d'étanchéité des deux. , et la capacité de raclage du diesel de la lame diminue progressivement, conduisant finalement à une réduction de la capacité de distribution du diesel.Un approvisionnement insuffisant en diesel entraîne une diminution de la capacité d’approvisionnement en diesel au début du démarrage, prolongeant ainsi le temps de démarrage.Afin de vérifier l'exactitude de l'analyse, le moteur a été placé sur une pente d'environ 15° et le centre de la pompe diesel a pu fonctionner dans un angle de 15° par rapport à la direction verticale.En conséquence, le moteur a démarré en douceur en 1 à 2 secondes.Afin de compenser le problème du long temps de démarrage causé par l'angle d'installation excessif, la rainure d'entrée diesel et la rainure de sortie diesel de la pompe de transfert diesel ont été optimisées, comme le montre la figure 5 : plus la lame tourne vers le bas, la gravité de la pale est divisée dans la direction du rayon du rotor.La force devient progressivement plus grande, ce qui est bénéfique pour le raclage du diesel par les pales et améliore considérablement la capacité de refoulement de la pompe de refoulement du diesel.Après vérification expérimentale, les performances de démarrage optimisées de la pompe diesel répondent pleinement aux exigences de temps de démarrage.En triant une série de raisons expliquant le long temps de démarrage, il a été confirmé que la cause de la panne était l'incohérence entre l'état de détection et l'état de fonctionnement réel.Une analyse plus approfondie de cette incohérence a révélé que les aubes de la pompe diesel et le cercle intérieur de l'anneau excentrique n'étaient pas étroitement adaptés, ce qui entraînait une alimentation en diesel au début du démarrage.Capacité insuffisante, en ajustant rationnellement les positions du réservoir d'entrée de diesel et du réservoir d'alimentation en diesel, les pales de la pompe de transfert de diesel peuvent fonctionner dans une plage propice au grattage du diesel, améliorant efficacement la capacité d'alimentation en diesel et résolvant le problème du long temps de démarrage .L'exploration et la solution réussie de ce problème ont également fait ressortir une nouvelle idée pour le travail quotidien du personnel d'ingénierie et technique.Lorsqu'il s'agit de problèmes de qualité technique, les scénarios d'utilisation du produit doivent être pleinement pris en compte.Seuls les produits qui répondent aux scénarios d'utilisation sont de bons produits.