Injecteur de carburant diesel 0445120035 Bosch pour Cummins pour pièces de moteur de voiture

Les injecteurs diesel sont généralement divisés en deux types : le type ouvert et le type fermé. Cependant, en raison des inconvénients d’une structure simple et d’une mauvaise atomisation du carburant des injecteurs ouverts, il est rarement utilisé à l’heure actuelle. Les injecteurs fermés sont actuellement largement utilisés. Les injecteurs fermés sont divisés en injecteurs à orifice, injecteurs à pointeau et injecteurs à faible inertie selon la structure de l'injecteur. Il s’agit également du type d’injecteur le plus couramment utilisé à différentes fins dans les moteurs diesel.
L'injecteur à orifice est principalement composé d'une vanne à pointeau, d'un corps de vanne à pointeau, d'une tige d'éjecteur, d'un ressort de régulation de pression, d'une vis de régulation de pression et d'un corps d'injecteur. Les pièces principales sont le robinet à pointeau et le corps du robinet à pointeau, qui sont les principaux composants du moteur diesel. L'un des trois accouplements de précision et le type principal étudié dans cet article. Dans le même temps, l'injecteur à orifice est divisé en injecteur à long trou et en injecteur à trou court. Le guide-aiguille de l'injecteur à alésage court est plus proche de la chambre de combustion. Les vannes à pointeau sont chauffées plus que les injecteurs à long alésage. Il est facile de se déformer et de provoquer des blocages et d'autres défauts, c'est pourquoi il est principalement utilisé dans les moteurs diesel avec de faibles charges thermiques. L'injecteur de carburant est principalement composé d'un électroaimant, d'un ressort d'électrovanne, d'un induit, d'une tige de valve, d'un bloc d'isolation, d'un robinet à bille, d'un bloc intermédiaire, d'un trou de dosage, d'un manchon, d'une vanne à pointeau, d'un ressort de vanne à pointeau, d'une buse, d'un manchon, d'un manchon intérieur, etc.