Ensemble de vannes à rampe commune, pour 0445120059 060 123 151 152 208 209 210 211 212 231 238 239 250 252 254 255, nouveau

Inspection et réparation des ressorts d'injecteur de carburant

(1) Vérifiez si le ressort présente une usure excessive et des dommages.

(2) Testez la pression du ressort sur le testeur de ressort. Si la charge du ressort d'injecteur comprimé à une certaine hauteur est inférieure à la charge « limite d'usure », alors le ressort doit être mis au rebut.

(3) Vérifier la verticalité du ressort de l'injecteur de limite supérieure. La méthode est la suivante : le ressort est placé dans un bloc en forme de V et placé debout sur une plate-forme ; Maintenir le contact entre l'anneau ressort, le bloc en V et la plaque support tout en tournant le ressort. Mesurer la planéité de la face d'extrémité du ressort avec un compteur à cadran ; Retournez le ressort dans le bloc en V et utilisez la même procédure que ci-dessus pour vérifier la planéité de l'autre extrémité du ressort ; Les ressorts qui ne répondent pas à cette norme ne peuvent être utilisés que sur des injecteurs de carburant sans arrêt supérieur ou mis au rebut. Notez que la rugosité de chaque extrémité ne doit pas dépasser 0,41 mm.

Inspection et réparation de la tête de buse

(1) Vérifiez les dommages et les irrégularités du plan d'extrémité du manchon de piston de la tête de buse. Vérifiez les irrégularités de la surface avec une plaque plate (de préférence une plaque de meulage) et un « agent bleuissant ». Si la tête de buse s'avère endommagée ou inégale, marquez-la comme étant à réparer.

(2) La buse peut être utilisée pour l'inspection par pulvérisation sur des outils de maintenance spéciaux. Cet outil peut être utilisé pour inspecter la tête de buse avant qu'elle ne soit fixée à l'injecteur.