Ensemble de soupape de commande d'injecteur de carburant à rampe commune F00RJ01052 pour injecteur 0445120028 0445120069

Analyse des états transitoires des injecteurs de moteurs CI à l'aide de méthodes optiques(PARTIE 5)

Les investigations ont été menées pour les valeurs des paramètres typiques du fonctionnement normal du moteur à combustion interne.Le plan de recherche a été élaboré dans le but de déterminer l'influence de chaque paramètre sur le temps de retard d'injection.Comme variables du procédé ont été choisies : la pression d'injection, la contre-pression et la durée d'injection.Il convient de noter que le dernier paramètre doit avoir une valeur plus élevée pour l'injecteur solénoïde en raison du débit de carburant plus faible.La plage de variation des paramètres est présentée dans le tableau 2.

2.1.Analyse du signal électrique Lors des tests, les paramètres électriques ont été enregistrés (figure 2).Ces données ont été utilisées pour déterminer le délai entre l'impulsion de démarrage et le signal électrique approprié (mesuré dans l'injecteur à l'aide du logiciel AVL Concerto).L'impulsion de démarrage a été sélectionnée comme début du signal de commande TTL pour l'injecteur ;le point final de cette analyse a été fixé comme le moment où la réponse sur les pinces ampèremétriques a été observée.La différence entre ces deux points a été signée te et décrit le retard matériel du système d'injection.Dans cette analyse, le temps td a été défini comme le temps écoulé entre le début de l'impulsion (pour l'injecteur) et la réponse de la diode.La signification de ce temps sera expliquée plus loin dans ce chapitre.

3.4.Analyse des tests optiques Les images des tests optiques ont été analysées à l'aide du logiciel DaVis de LaVision.La méthodologie d'analyse d'image est expliquée dans la figure 3. La vitesse d'enregistrement a été fixée à 250 kfps avec une résolution spatiale de 128 × 16 pixels.Au début, l’arrière-plan a été soustrait des images brutes pour obtenir une image claire du développement de la pulvérisation de carburant.La première image analysée pour déterminer le délai d'injection était l'image avec une diode visible sur le côté gauche (troisième photo de la figure 3).Le temps d'éclair de la diode a été fixé à la valeur de 4 µs, il n'a donc été possible d'observer la diode que sur une seule image.L'étape suivante de l'analyse consistait à trouver le cadre dans lequel les pixels proches de la buse d'injection modifiaient leur niveau d'éclairage.Le changement d’éclairage signifie l’apparition de gouttes de carburant.Cette époque a été décrite comme suit.