Injecteur de carburant Diesel à rampe commune 4327072, Compatible avec le moteur Cummins SL9.5

Détails du produit:

Lieu d'origine :Chine

Marque:VOVT

Attestation :ISO 9001

Numéro de modèle:4327072

Condition:NOUVEAU

Conditions de paiement et d'expédition :

Quantité minimum d'achat:6 morceaux

Détails de l'' emballage:Emballage neutre

Délai de livraison:3-5 jours ouvrables

Modalités de paiement:T/T, LC, Paypal

Capacité d'approvisionnement:300

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Injecteur de carburant diesel à rampe commune-4327072-Compatible-pour-moteur Cummins-SL9-5

Injecteur de carburant diesel Common-Rail-4327072-Compatible-pour-moteur Cummins-SL9-5 (4)

Injecteur de carburant diesel Common-Rail-4327072-Compatible-pour-moteur Cummins-SL9-5 (3)

Injecteur de carburant diesel Common-Rail-4327072-Compatible-pour-moteur Cummins-SL9-5 (1)

Utilisé dans les véhicules/moteurs

Code produit	4327072
Modèle de moteur	/
Application	/
Quantité minimale de commande	6 mcx / Négocié
Emballage	Emballage en boîte blanche ou exigence du client
garantie	6 mois
Délai de mise en œuvre	7-15 jours ouvrables après confirmation de la commande
Paiement	T/T, PAYPAL, selon votre préférence
méthode de livraison	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou demandé

Causes et élimination d'une mauvaise atomisation des injecteurs de carburant

1 phénomène d'échec
La manifestation externe d'une mauvaise atomisation de l'injecteur de carburant (injection en lignes fines ou post-goutte) est que la température du moteur diesel est élevée et le travail est faible.La partie supérieure du cylindre émet un bruit de cognement.Le pot d'échappement dégage de la fumée noire.
2 raisons d'échec
Il ressort de ce qui précède que la mauvaise atomisation de l'injecteur est principalement causée par le fait que la pression du carburant entrant dans la chambre d'huile annulaire de l'injecteur est inférieure à la pression d'injection de départ spécifiée dans les documents techniques et que la viscosité du carburant est inférieure à la pression d'injection de départ spécifiée dans les documents techniques. trop haut.Les principales raisons sont (1) Une mauvaise installation de l'injecteur de carburant ou la surface de l'accouplement de précision est sale ou il y a une fuite de gaz, ce qui surchauffe l'injecteur de carburant et provoque une mauvaise atomisation de l'injecteur de carburant (2) Influencé par l'état technique de l'injecteur de carburant.L'injecteur de carburant en bon état technique et tous les indicateurs de carburant répondent aux exigences.Si le carburant pulvérisé par l'injecteur est mal atomisé, cela est dû en grande partie à la détérioration de l'état technique de l'injecteur de carburant.S'il est trop petit, le principe de fonctionnement de l'injecteur montre que la pression du carburant dans la chambre d'huile annulaire de l'injecteur changera avec la force de pré-serrage réglée par le ressort de régulation de pression.Si la force de pré-serrage définie par le ressort de régulation de pression est trop faible, l'anneau. La pression du carburant dans la chambre d'huile façonnée correspond également à la densité des petites molécules de carburant.En conséquence, la pression n’a pas continué à augmenter.La densité des molécules de carburant n'a pas encore atteint la densité idéale lors de l'injection.L'énergie d'expansion et de diffusion du carburant à l'extérieur du corps est faible, c'est-à-dire que l'atomisation est mauvaise.
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