Injection Diesel d'injecteur de carburant de pièces d'auto 23600-69105 pour l'injecteur de buse à rampe commune de carburant automatique

Les moteurs diesel marins à deux temps à basse vitesse, caractérisés par une bonne économie et une grande fiabilité, sont largement utilisés dans les grands navires, représentant environ 70 % du volume mondial de fret et jouant un rôle important dans le système économique mondial. Le moteur diesel marin à deux temps à basse vitesse a une puissance élevée et des émissions élevées de substances nocives. L'Organisation maritime internationale (OMI) a commencé à mettre en œuvre des normes de niveau III dans certaines zones de contrôle des émissions en 2016, exigeant que les moteurs diesel marins dont la vitesse est inférieure à 130 tr/min n'émettent pas plus de 3,4 g/(kW·h) de NOx dans le cadre de la zone de contrôle des émissions. Les navires qui ne respectent pas les normes d’émissions risquent de ne pas pouvoir naviguer au large dans certains pays développés. À l'heure actuelle, il existe deux principales voies techniques permettant aux moteurs diesel marins à faible régime de répondre aux normes d'émission Tier III : (1) la technologie de réduction catalytique sélective (selectivecatalyticreduction, SCR), la réduction catalytique des NOx en ajoutant de l'urée N2, nécessite un ensemble supplémentaire d'équipements de post-traitement encombrants et coût de maintenance élevé ; (2) la technologie de recirculation des gaz d'échappement (EGR) réduit la température de combustion dans le cylindre en introduisant des gaz d'échappement, inhibant ainsi la génération de NOx dans le cylindre, mais entraînant une augmentation de la consommation de carburant. Ces dernières années, avec l'application initiale de la technologie à rampe commune haute pression dans les moteurs marins à basse vitesse, l'amélioration de la configuration du système d'injection et de la flexibilité de la stratégie d'injection s'est avérée avoir un grand potentiel pour améliorer le processus de mélange et de combustion du pétrole et du gaz dans les cylindres. Dans la littérature, l'algorithme microgénétique est utilisé pour optimiser les paramètres de pré-injection, et il s'avère qu'une stratégie de pré-injection appropriée peut raccourcir le délai d'allumage, améliorer l'efficacité de la combustion et réduire efficacement la consommation de carburant.