0445120344 – 612640080022 INJECTEUR À RAIL COMMUN WEICHAI BOSCH

Comment fonctionne l'injecteur

« Common rail haute pression », comme son nom l'indique, est « common rail » et « haute pression ». Il existe une haute pression commune et cela n’a rien à voir avec le régime moteur. La pression dans le système d’injection de carburant du moteur diesel à rampe commune haute pression peut atteindre environ 20 000 kPa. La pression d'huile est le point de rupture de ce système. Sous une pression d'huile aussi élevée, l'ensemble du système peut compléter l'alimentation en huile précise avec différentes méthodes d'injection et volumes d'huile d'injection sous les instructions du module de commande électronique.
Lorsque le carburant haute pression est délivré à l'injecteur de carburant via la rampe commune, il peut finalement injecter du diesel dans le cylindre avec une quantité très précise et à un moment précis sous la régulation de ce contrôleur électronique supérieur. Par conséquent, contrairement au moteur diesel traditionnel qui n'injecte du carburant qu'une seule fois pendant tout le cycle de course, le moteur diesel utilisant la technologie à rampe commune à haute pression peut injecter jusqu'à huit fois du début à la fin. Ce processus commence par une très petite quantité de pré-injection au début, augmente progressivement la quantité de carburant injectée et accélère la vitesse d'injection à mesure que le piston comprime progressivement le mélange dans le cylindre jusqu'au volume minimum, jusqu'à ce que l'injection principale soit finalement déclenchée. , et l'ensemble du processus de pulvérisation est terminé avant la course de travail. Tous ces carburants diesel sont atomisés et pulvérisés en plusieurs points par les injecteurs de carburant. Pour le résumer en une phrase, cela complique le processus d'injection de carburant simple d'origine, mais il permet d'obtenir un rendement de combustion de carburant extrêmement élevé et d'extraire l'énergie contenue dans chaque goutte d'huile. D’un autre côté, un rendement de combustion plus élevé signifie des normes d’émission plus élevées. Et ce système à rampe commune peut également produire moins de bruit que les moteurs diesel traditionnels. Parce que la méthode d'alimentation en carburant par injection multipoint réduit la source de la plupart des vibrations. De plus, la vibration qui n'a explosé qu'une seule fois pendant la course de travail a également été décomposée par les micro-vibrations de plusieurs combustions étape par étape.