ZQYM-6320S heui banc d'essai équipement injecteur testeur rampe commune diesel injecteur de carburant banc d'essai pour injecteur bosch

Dans le schéma structurel du mode de réalisation du banc d'essai de performances d'injecteur à rampe commune à commande électronique, le réservoir de carburant, le filtre à carburant, la pompe d'alimentation en carburant haute pression et le moteur électrique sont tous installés sous la table de travail du banc d'essai. La partie supérieure du banc d'essai est équipée d'un afficheur pouvant afficher différents paramètres tels que le volume d'injection unique de l'injecteur, le volume de retour de carburant, la pression de rampe commune Pc, le régime de la pompe d'alimentation en carburant n, la température du carburant. tF, et la largeur d'impulsion, et leurs changements. Le banc d'essai est également équipé d'un clavier permettant de contrôler le travail du banc d'essai et de saisir et régler les paramètres. Sur la table de travail du banc d'essai, il y a des jauges d'injection de carburant uniques, des montages d'injecteur de carburant, des injecteurs de carburant à commande électronique en cours de test, une rampe commune et des atténuateurs d'impulsions associés, des conduites d'huile haute pression et d'autres composants sont disposés sur la partie supérieure du banc d'essai. Par conséquent, la structure de conception est raisonnable et le fonctionnement et l’utilisation sont pratiques.
Le diagramme schématique du banc d'essai de performances d'injecteur à rampe commune à commande électronique montre le sens d'écoulement de l'huile d'essai et la connexion du tuyau de retour d'huile dans le système de banc d'essai. Afin de contrôler la plage de fluctuation de la pression de la rampe commune sur le banc d'essai du modèle d'utilité et d'assurer la précision et la stabilité des résultats des tests. Dans un mode de réalisation typique, le volume d'accumulation de pression de la rampe commune est plus du double de celui de la rampe commune sur le moteur diesel testé, et la rampe commune est équipée du même capteur de pression à rampe commune et du limiteur de pression, un atténuateur de pulsations est également installé. Le schéma de conception d'un autre mode de réalisation consiste à rendre identique le volume d'accumulation de pression de la rampe commune sur le banc d'essai et de la rampe commune sur le moteur diesel testé. Afin d'augmenter le volume d'accumulation de pression, deux ou plusieurs rampes communes peuvent être connectées en série ou en parallèle ; Afin de stabiliser davantage la pression de la rampe commune, un atténuateur de pulsations peut être ajouté.