Banc d'essai diesel crs ZQYM-6320B, injecteur à rampe commune avec test de l'injecteur piézo

Afin de réduire les émissions des moteurs diesel, le système à rampe commune (CRS) a été popularisé et appliqué au cours des deux dernières décennies, et la pression à rampe commune peut atteindre 160 MPa ou plus. Dans le système d'injection de carburant à rampe commune illustré à la figure 1, le carburant est aspiré dans le filtre à carburant depuis le réservoir de carburant (1), puis mis sous pression par la pompe d'alimentation en carburant haute pression et pénètre dans la rampe commune qui agit comme une accumulation de pression. . Le carburant haute pression s'écoule de la rampe commune à travers le tuyau de carburant haute pression jusqu'à l'injecteur de carburant à commande électronique de chaque cylindre ; puis l'injecteur de carburant injecte le carburant selon la loi d'injection de carburant spécifiée en fonction du temps donné et de la largeur donnée de l'impulsion émise par l'unité de commande du moteur ECU (7A). dans la chambre de combustion de chaque cylindre du moteur diesel. L'huile renvoyée par l'injecteur de carburant de chaque cylindre retourne dans le réservoir de carburant via le tuyau de retour d'huile et le clapet de retour d'huile. Les capteurs utilisés dans le système d'injection de carburant à rampe commune comprennent : le capteur de vitesse, le capteur de pression à rampe commune, le capteur de température de carburant, le capteur d'angle de rotation du vilebrequin (ou de l'arbre à cames), le capteur de position du papillon, etc. Les signaux collectés par ces capteurs sont entrés dans le moteur. l'unité de commande ECU (7A), et après calcul par l'ECU, les signaux de sortie sont envoyés à la pompe d'alimentation en carburant, aux actionneurs sur la rampe commune et à l'injecteur de carburant à commande électronique. Le banc d'essai de performance utilisé pour le débogage de la production, l'évaluation de la recherche ou l'essai de maintenance de l'injecteur à commande électrique doit être capable de simuler le système d'injection de carburant à rampe commune sur le moteur et de mesurer la quantité (unique) d'injection de carburant et le taux de retour. de chaque cycle de l'injecteur à commande électronique. volume d'huile.