Tuyau de carburant 294 – 1793, conduites de carburant pour CATERPILLAR E320D C6.4, accessoires de moteur, en vente
Description des produits
Référence. Codes | 294-1793 |
Application | CATERPILLAR E320D C6.4 |
MOQ | 12 pièces |
Attestation | ISO9001 |
Lieu d'origine | Chine |
Conditionnement | Emballage neutre |
Contrôle de qualité | 100% testé avant expédition |
Délai de mise en œuvre | 7 ~ 10 jours ouvrables |
Paiement | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou selon vos besoins |
Précautions d'entretien du système de carburant
Avant de démonter le tuyau d'huile, la pression doit d'abord être relâchée pour éviter que du carburant à haute pression ne s'échappe et ne provoque un incendie. Lors de l'installation de joints de tuyaux d'huile, pour les joints de tuyaux de type boulon, de nouveaux joints doivent être utilisés lors de l'installation. Les boulons de joint doivent d'abord être serrés à la main, puis serrés au couple spécifié avec des outils. Pour les joints de tuyaux de type écrou, vous devez d'abord appliquer une fine couche d'huile lubrifiante sur l'embouchure de la cloche, la serrer d'abord à la main, puis utiliser un outil pour serrer le joint au couple spécifié. Le joint torique ne peut pas être réutilisé une fois l'injecteur de carburant retiré. Lubrifiez le joint torique avec de l'essence avant d'installer l'injecteur de carburant. Veillez à ne pas utiliser d'huile moteur, d'huile pour engrenages ou de liquide de frein. Lors de l'installation, il doit être installé en tournant à gauche et à droite. Il doit être aligné et non incliné. Une mauvaise installation de la partie supérieure ou un joint torique endommagé entraînera une fuite d'huile ; une mauvaise étanchéité de la partie inférieure entraînera des fuites d'air. Après avoir révisé le système de carburant, vérifiez soigneusement l'absence de fuites d'huile. Allumez le contacteur d'allumage et le moteur ne démarre pas. Utilisez un fil volant pour connecter les bornes FP et +B de la prise de diagnostic (modèles Toyota) afin de forcer le fonctionnement de la pompe à carburant. Serrez le tuyau de retour d'huile et la pression d'huile du système augmentera jusqu'à 400 kP. Vérifiez s'il y a une fuite d'huile dans le système de carburant. Ce n'est qu'après avoir confirmé qu'il n'y a pas de fuite d'huile que l'on peut officiellement démarrer. Après le démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti, puis vérifiez soigneusement s'il y a une fuite d'huile. Ce n'est qu'alors que le capot moteur pourra être fermé et fonctionner normalement.