Injecteur de carburant OEM Cummins 3095773, pour moteur Cummins KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50, nouveau

Modélisation de l'injecteur à grande vitesse pour le diesel ICE（partie 3)

Les composants suivants peuvent être référés aux caractéristiques structurelles de l'injecteur : Ressort 5, multiplicateur, aiguille 7. Le ressort à aiguille pour le fonctionnement de l'injecteur est obligatoire et doit être installé autour du multiplicateur pour empêcher la vanne de s'ouvrir à cause des ondes de pression lors du réarmement. . Le multiplicateur de fermeture augmente la force de fermeture agissant sur l'aiguille. Contrairement à la fermeture par pression lorsque la pression est appliquée sur toute la surface de l'aiguille, cette conception permet une large gamme de forces de fermeture avec le même changement de pression.

L'inertie du multiplicateur altère légèrement la réponse du système. De plus, le multiplicateur forme un couple de précision avec le boîtier et augmente les dimensions. Son objectif principal est que l’augmentation du rapport entre le diamètre du multiplicateur et le diamètre de l’aiguille rend le processus plus contrôlable, précis et plus court. Lors de l'injection de carburant, le multiplicateur, avec son extrémité supérieure, tend à fermer l'orifice axial menant au clapet à bille 4. Il se peut qu'il ne soit pas entièrement réalisé, car la haute pression est restituée à travers le jet et le multiplicateur est poussé jusqu'à l'orifice. . Cependant, ce processus de stabilisation de l'équilibre présente un réel avantage : le débit de carburant destiné au contrôle devient limité (de la batterie au gicleur, de la vanne à la vidange). Le multiplicateur est une rallonge d'aiguille avec un ressort. Du point de vue de la vitesse de fonctionnement, il s'agit d'une augmentation de la masse en mouvement. La nécessité d'utiliser le multiplicateur est stipulée par son adéquation à une large plage de pressions de fonctionnement.

Le multiplicateur de fermeture de l'aiguille a pour résultat d'augmenter la force de fermeture avec la même pression agissant dans la chambre de commande et, ainsi, d'accélérer la fermeture de l'aiguille. Même en considérant le poids de la masse se déplaçant avec l'aiguille, la vitesse de fonctionnement augmente. L'EHI est inutilisable pour un diesel à grande vitesse si le multiplicateur de fermeture est omis. Même s'il est possible de garantir son fonctionnement, la stabilité de la livraison est faible en ce qui concerne les processus de vagues, les écarts de processus, etc.