Nouvelle buse d'injecteur Dlla148p168 pour injecteur 0433171151 L060pba 9432611016 pour pièces de carburant

La défaillance et la défaillance prématurée de l'ensemble de soupape à pointeau d'injecteur pendant l'utilisation sont liées à de nombreux facteurs tels que la conception, le traitement, la qualité de la filtration du carburant, le traitement thermique et froid et les conditions de service.
(1) Usure des broches et des trous de buses. En raison de l'injection à grande vitesse du carburant et de la coupe continue de la surface de contact par les abrasifs présents dans le carburant, la goupille et le trou d'injection portent la goupille, le diamètre du trou d'injection se dilate et la surface est recouverte de rainures longitudinales. . Après l'usure, la combustion du carburant est incomplète, le moteur émet de la fumée noire et des dépôts de carbone se forment autour de la chambre de combustion et de la paroi supérieure du cylindre du piston, provoquant une surchauffe du moteur.
(2) Usure du pointeau et du cône d'étanchéité du corps du pointeau. La surface du cône d'étanchéité de la vanne à pointeau et du corps de la vanne à pointeau, en raison de l'impact périodique d'ouverture et de fermeture et du frottement de phase, produit une déformation plastique par extrusion et des fissures de fatigue, et est meulée dans des rainures, de sorte que les performances d'étanchéité sont endommagées, et le la découpe par injection n’est pas nette. Et produisez un goutte-à-goutte. Cela entraînera un fonctionnement irrégulier du moteur et de la fumée noire s'échappera de l'échappement. Lorsque les dommages sont graves, les gaz d'échappement à haute température peuvent pénétrer dans le réservoir d'huile de l'injecteur à travers la surface du cône d'étanchéité et brûler à mort le pointeau.
(3) Usure de la surface de guidage. La surface de guidage de la vanne à pointeau et le trou de guidage du corps de la vanne à pointeau sont abrasés par des abrasifs, ce qui augmente l'espace radial. Cela affecte non seulement le centrage de la surface du cône d'étanchéité, mais endommage également les performances d'étanchéité de la vanne à pointeau et de la surface du cône d'étanchéité du corps de vanne, augmente le retour d'huile, réduit l'alimentation en huile et détériore la qualité de l'atomisation. L'heure de démarrage de l'injection de carburant est en retard, ce qui entraîne des difficultés de démarrage et une baisse de puissance. De plus, en raison de l'écart accru, les inclusions dans le carburant pénètrent dans la surface de guidage, provoquant le blocage ou le grippage du pointeau par des dépôts de carbone.