Nouveau Buse d'injecteur Diesel Dlla142p933, 093400-9330 pour injecteur de carburant 095000-6290

L'atomisation de l'injection de carburant joue un rôle important dans l'amélioration des performances des moteurs diesel à injection directe, notamment en réduisant les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM) et en augmentant la puissance de sortie. Afin d'obtenir une bonne atomisation du carburant sans augmenter la pression d'injection du carburant, le moyen efficace consiste à augmenter le débit de carburant dans le trou de la buse. L'élargissement de l'angle de la bague à l'entrée de la buse s'est avéré être une méthode très efficace et appropriée pour fabriquer une buse avec un débit de carburant élevé.

Moteurs diesel Afin de répondre à des réglementations d'émission de plus en plus strictes, nous avons accordé une grande attention à l'utilisation de petits diamètres de buses et de pressions d'injection élevées pour améliorer les performances globales du NOx 1 PM. Cependant, la réduction des émissions est liée aux performances globales du moteur, telles que la puissance de sortie, le bruit et la consommation de carburant. Tous ces facteurs sont devenus très difficiles à optimiser. De plus, la taille de la pompe d'injection de carburant à haute pression d'injection est devenue très grande, atteignant presque la limite autorisée. Par conséquent, nous espérons améliorer les performances globales des NOx-PM en améliorant l’atomisation sans augmenter la pression d’injection.

Un diamètre de buse plus petit et un débit de carburant accru sont deux moyens efficaces d’améliorer l’atomisation (plus le SMD est petit, meilleure est l’atomisation). Cependant, comme le montre la formule dérivée de la théorie de Bernoulli, la simple réduction du diamètre de la buse réduira le débit d'injection et augmentera la durée d'injection, ce qui entraînera une réduction de la puissance du moteur. Bien qu'il existe un moyen d'augmenter le nombre de trous pour maintenir la même section totale d'orifice, cette méthode n'est pas appropriée compte tenu de la combinaison avec la chambre de combustion du moteur. Il est donc nécessaire d’augmenter le débit de carburant dans la buse sans sacrifier la puissance du moteur.