Nouveau Injecteur de carburant Diesel 28490086 pour Jmc Transit Qingling

Les injecteurs de carburant des moteurs diesel à vitesse moyenne et petite sont généralement de deux types : le type à pivot et le type poreux. Les injecteurs axiaux à aiguilles sont utilisés dans les chambres de combustion à vortex ou à précombustion. Le nombre de trous d'injection est de 1 et le diamètre de l'ouverture est supérieur à 1 mm. Ce type d'injecteur fonctionne de manière fiable et les trous d'injection ne sont pas faciles à obstruer par des dépôts de carbone, mais l'efficacité thermique est faible et la consommation de carburant est élevée. Les moteurs diesel domestiques des séries 125 et 146 appartiennent à cette catégorie. Les injecteurs multitrous sont utilisés dans les chambres de combustion à injection directe. Il peut pulvériser plusieurs pulvérisations avec un petit cône et une longue portée. Ce type d'injecteur a un rendement thermique élevé et est plus économe en carburant. L'injecteur de carburant du moteur diesel domestique de la série 135 comporte plusieurs trous de buse d'un diamètre de 0,35 mm. Le couplage de la vanne à pointeau de l'injecteur de carburant est relativement précis et son jeu d'adaptation n'est que de 0,002 à 0,004 mm. S'il y a des impuretés dans le gasoil, le pointeau sera bloqué. De plus, la tête de l'injecteur de carburant a été en contact pendant une longue période avec du gaz à haute température et haute pression dans la chambre de combustion, provoquant une expansion et une déformation progressive du pointeau et affectant le fonctionnement normal de la locomotive. Lorsque l'injecteur fonctionne, la surface du cône d'étanchéité du corps de la vanne à pointeau est fréquemment impactée par la vanne à pointeau, couplée à l'injection continue de flux d'huile à haute pression à partir de cet endroit, la surface du cône apparaîtra des rayures et des taches - perdra progressivement le étanchéité et commencer à couler de l'huile. Lorsque la température de la machine est basse, le tuyau d'échappement émet de la fumée blanche, et lorsque la température de la machine augmente, elle se transforme en fumée noire, et parfois le tuyau d'échappement émet des bruits de souffle irréguliers.