Buse d'injecteur de carburant à rampe commune, nouveau, Dsla144PV605 et V0605p144, pour injecteur 5ws40148-Z 5ws40007 et AC A2c59513997

De plus, une procédure de test final de la pièce en cours de traitement est ajoutée au système d'usinage, mettant ainsi en œuvre une fonction de contrôle en boucle fermée, qui peut permettre l'usinage de la buse à un débit spécifié. Le broyage du mince flux de liquide peut arrêter l'usinage de la buse à n'importe quel point d'écoulement attendu.

Par rapport au broyage par extrusion hydraulique, un autre avantage est que la viscosité moyenne est très faible, il est donc facile de le laver du petit trou et ne restera pas dans le trou de pulvérisation, de sorte que le nettoyage après traitement est beaucoup plus pratique que l'extrusion hydraulique. affûtage. La machine DYNET-ICS, comme la machine Extruder, est chère, coûtant environ 200 000 $ pour un petit lot de machines.

3 Étincelle électrique ou électrolyse

La salle technologique de l'institut de recherche sur les pompes à huile et les buses de Wuxi adopte la chambre de pression du corps de la vanne à pointeau pour le traitement EDM. En changeant la direction d'écoulement du milieu de traitement EDM, les bavures à la jonction de la chambre de pression et de la buse sont éliminées et le rayon de l'entrée de la buse est de 0. Dans le but d'arrondir le coin de 03 ~ 0,07, le débit La valeur de la buse augmente évidemment après le traitement par ce procédé, d'environ 10 à 20 %. En prenant comme exemple la buse d'huile utilisée dans le moteur diesel 6110 de l'usine de moteurs diesel de Wuxi, trois lots de pièces de couple de buse d'huile ont été traités et le débit moyen a été augmenté de 15,8 %. La dispersion du trafic a également diminué, passant de plus de 10 % à moins de 5 % pour les taxis. Le tableau ci-joint montre les données de débit d'un lot de buses traitées par un foret à buses de 0,29 dans une usine. Le trou de retrait réel après traitement thermique est d'environ 0,015 mm.